Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonsoir à tous,

Depuis que j'ai refait ma boîte T9, j'ai une fuite entre les carters, que je n'avais pas avant, j'ai donc mal travaillé !
J'ai pourtant voulu faire bien, remplacement des joints plats entre les carters, et pour assurer le coup loctite noire 5910..., j'ai bien l'impression que le mieux à clairement été l'ennemi du bien!
Je vais donc recommencer (ce qui au passage est toujours travailler! ), c'est quand même un chantier et ce serait bien que je n'y revienne pas une 3e fois...
Avez vous déjà rencontré ce problème ? Des joints de mauvaise qualité ? La pâte à joint était une fausse bonne idée ?!
J'ai lu un peu de tout, remontage qu'avec les joints (surtout pas de pâte), remontage avec une loctite epoxy et surtout pas de joint!
Si vous pouvez m'aider à assurer le coup?!
Merci

ben c'est ou ou et pas et et

Tu as mis la pate où, dessus, dessous , les deux?


pour moi c'est ou pate ou joint

J'en ai mis de partout....
Plus sérieusement, je ne me souviens plus si j'ai fait un sandwich ou juste sur une face...

Il n'y a aucune utilité à mettre de la pâte à joint s'il y a un joint, c'est même contreproductif,. Les risques sont multiples : surépaisseur au niveau du plan de joint, débordement de pâte à l'intérieur de la boîte de vitesse, ou encore la pâte qui fait glisser le joint au serrage.

L'idéal étant selon moi d'éviter d'utiliser la pâte à joint. Seulement si aucun joint n'est prévu d'origine.

Entre la depose moteur + demontage complet de la boite pour changer 3 joints, tu n'as pas interet à te louper. Lorsque je remonte une t9 j'utilise une pate de chez bardhal en double encollage + les joints papier et pas eu de problème.. L'important c'est le nettoyage des pièces au diluant universelle. Toujours travailler sur des pièces propres.
Sur les ponts bm ou ford il n'y a pas de joints, tout à la pâte et pas de fuite.

je ne connais pas la bardhal et j'utilise celle là:

https://mongrossisteauto.com/152-loctit ... XbEALw_wcB

Ben oui, je suis bien d'accord que ça casse les pieds le démontage moteur+ ouverture de la boîte... généralement je ne rencontrais pas de problème avec ma méthode double sécurité...mais force est de constater que là ça a merdoyé...
Si vous avez la référence d'une bonne pâte qui peut remplacer les joints (j'ai pas confiance dans ces joints orangés d'ailleurs ils ont débordé)?

ben on vient de t'en donner 2

Merci beagle, la loctite bleue ne fera pas mieux que la mienne.... c'est la gamme en dessous..., ça reste une pâte silicone, je sais qu'il existe des pâtes (collés) spécifiques en fonction des usages (anaérobie par exemple)...donc si certains savent le plus adapté dans le cas des plan de joints de la T9.

Je me suis aussi rendu compte que la qualité des joints dépend des fournisseurs ...

Donc si certains bricolent les entrailles de leur T9 régulièrement ou occasionnellement, je suis preneur des astuces...

Y a pas 36 astuces pour serrer un carter de boîte quand même.

- Utiliser le joint, sans pâte, et serrer ni trop ni trop peu (cherche le couple si tu n'es pas sur de toi)

Ou

- Mettre la pâte, sans le joint. Et serrer convenablement également.

Ma préférence va de loin à la première solution. La pâte à joint, c'est caca. Le joint sera plus fiable. Je vois pas pourquoi tu n'as pas confiance dans le joint, perso je fais toujours mes montages avec seulement les joint et je n'ai jamais de fuite.

Parce que quelquefois la pâte à joint rattrape un léger défaut de planéité des carters que l'épaisseur du joint ne comble pas...

Le plan de joint doit être nettoyé et contrôlé au préalable, ça va de soit.