Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

J'ai sorti mon moteur Xflow pour mon problème d'étanchéité de boîte...
Quand à y être, j'aimerais faire aussi l'étanchéité de mon carter d'huile qui pisse de tous les côtés, mon 1er montage a été un échec...
Comment dois je m'y prendre pour assurer un truc potable?...les demi-joints en liège, les coquilles en caoutchouc, je vois pas comment ça peut pas fuir ce bric à brac ?!

Moteur sorti c'est le top pour changer ces joints. Normalement si c'est bien monté ça ne devrait pas poser de problème. Je l'ai fait moteur en place l'année dernière, c'est plus sportif.

La procédure c'est de mettre en premier les petits côtés en caoutchouc, et placer ensuite les parties en liège en veillant à faire coïncider les encoches. Et surtout pas de pâte à joint, qui aura pour effet de faire glisser le joint pendant le serrage, surtout sur du liège.

Serrage progressif à 5 Nm ensuite et ce sera nickel.

Merci !