Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Hellooooo

Elle permet de visualiser la couleur de la flamme d'explosion , et ainsi de regler la richesse du melange essence .
Trop bleue = trop pauvre.
Trop rouge = trop riche .
Bonne couleur = jaune orangé .
Faciliterait le reglage des carbus .

Nota , je suppose qu'elle permettrait de verifier le reglage de l'ECU ,, sans pouvoir le regler.

Connaissez vous ?
Merki

Oui, je l'ai souvent utilisée pour régler la richesse de mes Weber, c'est top!

Ce n'est valable que pour le ralenti, en fonctionnement roulage il faut une sonde et mano AFR

Merkk
C 'Est quoi .un AFR ?

fadoli a écrit : 07 juil. 2026, 13:25 Merkk
C 'Est quoi .un AFR ?

Air-Fuel Ratio. C'est le ratio air/essence

tchoupi13 a écrit : 07 juil. 2026, 11:54 Oui, je l'ai souvent utilisée pour régler la richesse de mes Weber, c'est top!

+1 ! pour le SU de mon ancienne Cooper...
Réglage en statique effectivement, plus ou moins 1 500 t/mn à régime constant.
je l'ai toujours, pour l'instant il ne me sert plus

Le problème, c'est qu'en utilisant ça, on apprend pas à écouter son moteur. La richesse d'un carburateur, ça se règle à l'oreille.

Et pour le réglage en dynamique, pas besoin d'un AFR. On peut également valider en regardant la couleur de ses bougies (blanc trop pauvre, chocolat au lait, parfait, et noir trop riche).

Bonjour,
J'ai utilisé des colortunes sur SU (paire) : bon pour réglage sur différents régimes mais voiture en statique. Donc je dirai utile pour établir le réglage de base.
J'utilise maintenant sonde O2 + AFR, indispensable pour les relevés de mesure en roulage. Permet de mesurer la richesse dans différentes phases de roulage : régime, vitesse et accélération et différentes saisons (variation de températures) et donc de faire les choix (aiguilles, huile damper) ou réglage en conséquence.
Une fois mon réglage établi sur mon choix (110 km/h sur autoroute) je valide ou rectifie en fonction de la couleur des bougies.