Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Toujours pas eu les moyens de refaire 2 moules à 200 euros pour inverser l'échancrure pour le pot d'échappement, c'est vraiment mesquin (déjà un soucis sur les CSR et SV duratec).

oh une R300...j'ai vu la même plaque, mais le nez était genre CSR et il y a avait les ailettes... je me pose des questions....


photo CC UK


evo.co.uk

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarr ... _r300.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Encore une voiture qui tire tout droit lors des essais

Tu aura quoi comme nez, le CSR tuning ou le classique ?

je n'en sais rien! c'est grave?

mais la couleur c'est pareil!

C'est la R500 qui a les ailettes et l'ouverture sur le nose cone.

Florent a écrit :C'est la R500 qui a les ailettes et l'ouverture sur le nose cone.

La R300 de CC UK, on voit les ailettes et le nez genre CSR...

Je viens de faire un mail pour savoir "quoi"

je m'occupe comme je peux

alors nez classique et pas de spoiler sur les R300!

Xflow a écrit :alors nez classique et pas de spoiler sur les R300!

Rien d'autre à dire

Florent a écrit :

Xflow a écrit :alors nez classique et pas de spoiler sur les R300!

Rien d'autre à dire

comme si tu avais qcqchose à dire

Ils les nettoient au tampon Jex leurs voitures en UK ?

Elle est magnifique cette Seven.
Quelle chance tu as. Mais fait attention de ne pas la passer au rouleau comme ils ont pu le faire apparemment !

J'avais remarqué ça sur les ailes arrières des premières Sigma, en pensant qu'ils finissaient les stocks d'ailes... Mais non apparemment...

je me commanderai bien les ailettes tuning

Mets en plusieurs de chaque coté

Je ne vois pas l'intéret de mettre de belles ailettes en carbone alors qu'il y a une grande plaque d'immatriculation qui n'est en rien aérodynamique.