Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à tous,

Mauvaise surprise ce dimanche en pleine ballade.
Après un arrêt café, revenant vers la Cat, je remarque une tâche, qui s’avérait être de l'essence,
à l'arrière gauche du véhicule...
Un goutte à goutte pas très important mais quand même. Je repars et nouvel arrêt. Et là plus rien..
Je me dis qu'il doit y avoir certainement quelque chose mais uniquement au niveau supérieur du réservoir.

Avant de rentrer la belle au garage, je remets le plein, et je gare la voiture dans mon garage.
Et là, rebelote, çà goutte tranquillement...

Je mets une bassine pour ne pas en mettre partout et décide de démonter le diffuseur et le plancher.
Et là je m’aperçois, que le réservoir à été creusé avec le temps par le tube de frein gauche avec le temps...
On voit d'ailleurs sur la photo le petit trou d'où sort l'essence.

Car ce tube de frein et quand même peut être à 1 cm du réservoir, mais avec le jeu des supsensions, etc,
il devait venir frotter le réservoir de temps en temps.. Incroyable !

Mes questions sont les suivantes :

Avez vous déjà eu ce cas précis ?
Que puis-je faire pour réparer ce problème ? Je pense que l'achat d'un nouveau réservoir et le plus simple.
Est-i difficile de changer le réservori soi-même ? à première vue, çà ne semble pas bien compliqué...

Merci pour vois retours.

C est fastidieux a demonter

Ca se soude, mais il faut trouver le soudeur qui veuille bien le faire, il faut vider le reservoir, le rincer a l eau tres abondamment, et eventuellement remplir le reservoir de gaz non inflammable pour ne pas se prendre tout dans la tronche au soudage

Ca ne se soude pas plein d eau, cela perturbe completement la soudure

Tente ta chance en telephonant a quelques boites de soudure dans ton coin

Un neuf c est environ 600 euro plus taxes, et pas toujours dispo chez CC...

Un soudeur te prendra 200 boules

Moi je le viderais, depollirais et je tenterais une réparation à la résine époxy...

Encore pour Moustache une série qui ne nous rajeunit pas

Il reparait une centrale nucléaire avec un papier de chewing-gum,
alors un vulgaire réservoir de Seven ça doit pouvoir se faire

encore du bol que dans le frottement ce ne soit pas le tube de frein qui se soit percé
à vérifier++++

à première vue, pas de soucis sur le tube de frein. à vérifier si je démonte le réservoir.

j'ai trouvé cela sur le bon coin :

https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/1713440806

En quoi est-ce si compliqué de démonter le réservoir ?

En cas de soudure, cela se fait directement réservoir en place ? il y a assez de place pour
réaliser cette opération ?

Si cest le même que toi hesite pas


mais vérifie bien l'état car à mon avis la photo est celle du site CC en neuf

Moi je regarderais pour mettre une resine type restom.... a voir si ca fonctionne sur les reservoir alu...

Tu as raison, je pensais que Restom n avait que des produits pour les reservoirs acier, mais il y a une version aluminium

Ca se tente

https://www.restom.net/fr/122-kit-alu.html

darkvador a écrit : 27 juil. 2026, 21:46 Tu as raison, je pensais que Restom n avait que des produits pour les reservoirs acier, mais il y a une version aluminium

Ca se tente

https://www.restom.net/fr/122-kit-alu.html

Clair que çà se tente, mais on est bien d'accord que c'est pour le faire de l’extérieur du réservoir ??
Car lorsque je lis la doc technique, il parle de l'intérieur .....

Ha non, par l interieur, il faut sortir le reservoir y couler la resine apres avoir colmaté le trou par l exterieur genre scotch

La soudure se fait elle par l exterieur bien entendu

Dans les deux cas, il faut sortir, reparer, puis mettre le reservoir en pression voir si ca fuit

darkvador a écrit : 27 juil. 2026, 22:23 Ha non, par l interieur, il faut sortir le reservoir y couler la resine apres avoir colmaté le trou par l exterieur genre scotch

La soudure se fait elle par l exterieur bien entendu

Dans les deux cas, il faut sortir, reparer, puis mettre le reservoir en pression voir si ca fuit

Tu m'as dit que c'était fastidieux de sortir le réservoir... à quel point ?
car j'ai pas l'impression que ce soit si compliqué que cela...

Il faut démonter l'arceau, pour le démonter il faut enlever les amortisseurs Arr car la vis de fixation est derriere, demonter le fond de coffre. Et apres tu vas avoir acces aux sangles qui le maintiennent. Le plus pénible est de retirer l'arceau....

Sur un K DeDion : dépose des tôles sandwich et bois du coffre, cache goulotte de trappe à essence, dépose de l'arceau.
Pour se dernier, si il n'est pas fixé par le dessous dans les puits d'amortisseurs tu gagnes un peu de temps à ne pas les déposer
Dans mon cas sur l'arceau d'origine j'avais juste 2 vis par le dessus, j'ai remonté le FIA de la même façon
Ensuite les deux fixations en diagonale de chaque coté du réservoir à défaire depuis le dessous, elle tienne une cornière qui longe le grand coté supérieur avant du réservoir
A ce moment la tu as un peu plus accès au coté droit ou se trouve la pompe pour déposer les connectiques électriques et tuyaux et translatant le réservoir
Enfin le réservoir sort par le coffre gentiment

Tu as peut être de la chance : viewtopic.php?p=744779#p744779
l'arceau n'était pas en place alors la voiture était déjà sur ses roues, il est peut juste fixé par le dessus