Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à tous,

Je trouve que le touché de pédale de frein est vraiment différent sur le CSR 485 par rapport à mon ex R300.
Sur la R300, je posais à peine le pied sur la pédale que je sentais l'attaque des plaquettes sur le disque, alors que sur la CSR la course est bien plus longue, je dois appuyer bien plus franchement, un peu comme s'il y avait une assistance.
Je mets de côté les plaquettes que j'ai remplacer par des Pagid bleu avec plus de mordant, la purge que je viens de reprendre, donc le phénomène vient du maître cylindre, notamment de son diamètre. Il faudrait passer sur maître cylindre d'un diamètre plus gros pour réduire la course.

Je n'arrive pas à trouver une référence pour laquelle je suis certain de la compatibilité.
Quelqu'un aurait-il déjà fait la manip ?

Merci
Ju du 74

Zitch, passant de la SL120 (mienne aujourd'hui) à la R300, à fait remonter il y a peu son étonnement à voir le petit maitre cylindre monté de série sur la R300 contre le gros sur la Superlight ! (le sujet doit être dans sa présentation : viewtopic.php?p=956153#p956153 )

zitch a écrit : 21 sept. 2026, 17:04

7ciel a écrit : 21 sept. 2026, 16:57 qu'apporte concrètement le gros maître cylindre par rapport à un plus petit

Dans mon idée, avec un gros maître-cylindre, ça déplace un volume d'huile important par millimètre de course de la pédale. Résultat : la pédale est très dure, la course est extrêmement courte. Or la différence de ressenti est complètement opposé :
- Sur la SL j'ai une course "longue" et "souple" ce qui permet d'appréhender facilement le dosage.
- Sur la 340R, en tout cas celle ci, c'était dur comme du bois, sans aucune progressivité.

C'est ça, avec le gros MC, tu peux doser finement sans effort. Avec le petit, tu dois appuyer fort pour déplacer le le piston. C'est moins intuitif je trouve. Ca s'est amélioré avec les Pagid RS42 que j'ai installées mais ca reste encore en deçà

J'imagine donc que tu as le gros maitre cylindre sur la CSR et tu avais le petit sur la R300, ou sur la 340R que j'ai essayé il y a peu ... (ça parait étonnant dis comme ça, mais il semble que ce soit monté comme ça)

Mon ressenti à la pédale, avec gros maitre cylindre donc et Pagid bleu aussi, est une course assez "longue" de la pédale, donc comme toi.
Je ne dirai pas que c'est désagréable car cela permet d'ajuster la force peut être plus facilement. Mais la sensation, particulièrement à froid, n'est pas ouf, et ça je le met aussi et surtout sur le compte des pagid : ce sont des plaquettes qui sortent facilement de leur plage d'utilisation je trouve ; il faut quelques freinages soutenus pour qu'elles montent à l'optimum ; et peuvent aussi redescendre assez vite et en sortir
Peut être que c'est un tout ?

là, j'ai quand même l'impression qu'à matériel égal, (gros maitre cylindre à confirmer sur la CSR), on a un peu les mêmes sensations.

Moi je préférais largement la sensation du gros MC personnellement qui se rapproche davantage du freinage d'une voiture "moderne".
Avec le petit MC et les pagid, je suis néanmoins parvenu à un freinage assez homogène

zitch a écrit : 21 sept. 2026, 17:04
J'imagine donc que tu as le gros maitre cylindre sur la CSR et tu avais le petit sur la R300, ou sur la 340R que j'ai essayé il y a peu ... (ça parait étonnant dis comme ça, mais il semble que ce soit monté comme ça)

Mon ressenti à la pédale, avec gros maitre cylindre donc et Pagid bleu aussi, est une course assez "longue" de la pédale, donc comme toi.
Je ne dirai pas que c'est désagréable car cela permet d'ajuster la force peut être plus facilement. Mais la sensation, particulièrement à froid, n'est pas ouf, et ça je le met aussi et surtout sur le compte des pagid : ce sont des plaquettes qui sortent facilement de leur plage d'utilisation je trouve ; il faut quelques freinages soutenus pour qu'elles montent à l'optimum ; et peuvent aussi redescendre assez vite et en sortir
Peut être que c'est un tout ?

là, j'ai quand même l'impression qu'à matériel égal, (gros maitre cylindre à confirmer sur la CSR), on a un peu les mêmes sensations.

D'accord avec toi sur le maintien en chauffe des PAGID, mais ce n'est pas suffisant.
J'ai vraiment une très grosse différence entre la sensation R300 et CSR.
Cette différence diamétralement opposée entre la théorie (diamètre de maitre cylindre plus gros = pédale + ferme) et la réalité des retours du forum, me parait très étrange... je vais demander à Darren Phillips directement chez Caterham.

Le ros maitre cylindre donne une pedale tres ferme avec une course tres limitée

Plus tu appuies plus ca freine mais l impression c est que la pedale ne bouge pas

C est bien sur piste, un peu moins sympa sur route notamment sous la pluie ou tu n es jamais trop sur, perturbant pour l utilisateur ocasionnel qui a l impressionnque ca ne freine pas

Ca ne donne pas vraiment plus d attaque que le petit sauf a taper fort tout de suite

Apres ce sont les plaquettes qui font la difference, demande a Beagle il a quasiment tout esssayé

darkvador a écrit : 20 oct. 2026, 19:02 demande a Beagle il a quasiment tout esssayé

sa vie sexuelle ne nous regarde pas …..

Tu disais pas ça à la dernière soirée

darkvador a écrit : 20 oct. 2026, 19:02 Le ros maitre cylindre donne une pedale tres ferme avec une course tres limitée

Plus tu appuies plus ca freine mais l impression c est que la pedale ne bouge pas

C est bien sur piste, un peu moins sympa sur route notamment sous la pluie ou tu n es jamais trop sur, perturbant pour l utilisateur ocasionnel qui a l impressionnque ca ne freine pas

Ca ne donne pas vraiment plus d attaque que le petit sauf a taper fort tout de suite

Apres ce sont les plaquettes qui font la difference, demande a Beagle il a quasiment tout esssayé

Je suis d'accord, si avec le gros MC tu n'as pas la sensation de freiner immédiatement avec une course limitée de la pédale ( ) c'est que tu as un problème sur ton MC

Merci de ces confirmations.
Du coup comme je préfère la sensation de fermeté je vais opter pour un gros diamètre (c'est plus une perche que je vous tends là...)

En revanche, Darren Phillips chez CAT UK me dit qu'il n'existe pas de MC gros diamètre compatible avec le montage en ''remote'' de la CSR485.
Ce qu'il appelle le montage en ''remote'', c'est le MC à gauche au pédalier, et le réservoir côté droit.
Mais mon pote Gilles à Annecy a remplacé le MC par un gros diamètre, mais je n'ai pas l'auto sous les yeux et je crains que le montage CSR 260 et CSR 485 soit différent.
Bertrand de SV me dit que c'est compatible.
Bon... 665€ TTC le MC chez SV quand même.

Ju