Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Suite à la panne de Résonnance ce WE à VSF et ayant subit le même problème, attention les 1400SS

Avec mon oreille un peu "mécanique", j'ai eu la chance de déceler le début de panne avec le risque de casse de la distribution.
Vous avez le droit à un bruit de vibration métalique qui s'emplifie au fur et à mesure des KM.

Les images parlent mieux que moi.

La poulie de la courroie d'alternateur, on voit les traces du galet de la courroie de distribution Le galet de distribution, le méplat est déjà attaqué, il a par la même occasion légèrement attaqué le bout du villbrequin. Le galet de distrib est monté en bout du villebrequin, vient par dessus la poulie de la courroie alternateur qui est entrainée par un petit ergot (ou téton au choix), le tout fixé par une vis (très gros serrage) en bout de villbrequin. Bien sur j'en ai profité pour changer la courroie de distribution.

Pour info, est ce même montage sur les 1600?? si oui, c'est peut être un point de plus à vérifier sur vos voitures.

C'ets la panne qui est arrivée a une membre du clf (catpower), sauf que pour elle, tout est passé à travers

Intéressant.
Si je comprend bien le problème est une usure du méplat, qui entraine une vibration de la poulie, et une salade de soupapes à plus ou moins long terme.
On peut vérifier l'état sans démonter ?

yvan a écrit :C'ets la panne qui est arrivée a une membre du clf (catpower), sauf que pour elle, tout est passé à travers

Non non pas moi quelqu'un s'autre

Je recupere la "bete" au garage ce midi pour l'emmener chez le docteur. Je ferais quelques photos aussi.
Par contre dans mon cas c'est moins attaqué que "ah doc".
Je me demande si il n'y a pas une goupillle de securité pour eviter que cet axe ne se desserre ?
Reste a savoir comment verifier a titre preventif ?
Pour ma part le voyant c'est allumé, 50m apres je perdais l'axe. PAs vraimnt le temps de ce poser de question ?

ha........... les ptites anglaise ( et tu voulais me l'echanger contre mon elise )

Faire du préventif :
- Déposer la vis,
- Bien nettoyer
- Vérifier visuellement l'état de tout cela
- Remonter avec du "frein filet" Loctite ou autre
- Serrer au couple qui va bien

sebcaterham a écrit :ha........... les ptites anglaise ( et tu voulais me l'echanger contre mon elise )

ben elle sortait de revision, de chez qui deja ?

Bon pas eu le temps de faire la photo. La cat est arrivée mercredi midi chez Olivier, finie aujourd'hui, dans mon garage ce soir.
Chapeau m'sieur Olivier
Une adresse a connaitr pour les "parisiens"

Orange Mécanique a écrit :Faire du préventif :
- Déposer la vis,
- Bien nettoyer
- Vérifier visuellement l'état de tout cela
- Remonter avec du "frein filet" Loctite ou autre
- Serrer au couple qui va bien

Pas si simple, car pour serrer au couple il faut bloquer l'axe par le vilo ou le volant moteur, sauf s'il existe un outil spécial sur les rover

resonance 94 a écrit :Bon pas eu le temps de faire la photo. La cat est arrivée mercredi midi chez Olivier, finie aujourd'hui, dans mon garage ce soir.
Chapeau m'sieur Olivier
Une adresse a connaitr pour les "parisiens"

Nickel, qu'est-ce qu'il a changé au final ?

Outre le fait qu'il soit venu me chercher
C'est relativement simple :
-Pignon de distrib
-Courroie de distrib
-Pompe a eaux
-Poulie

resonance 94 a écrit :Bon pas eu le temps de faire la photo. La cat est arrivée mercredi midi chez Olivier, finie aujourd'hui, dans mon garage ce soir.
Chapeau m'sieur Olivier
Une adresse a connaitr pour les "parisiens"

Non, ce n'est pas m'sieur Olivier,
c'est Maître Olivier,
car il maitrise autant la mécanique que le pilotage

resonance 94 a écrit :Outre le fait qu'il soit venu me chercher
C'est relativement simple :
-Pignon de distrib
-Courroie de distrib
-Pompe a eaux
-Poulie

Impecc, t'as bien fait d'en profiter pour changer l'ensemble. Olivier est un champion, on est un bon paquet à faire entretenir nos Cat chez lui, toujours du super boulot et un gars super gentil en plus !

Oui super sympa, agreable.
Le plusdrole c'est que la releve est assuré. Sont gamin de 3ans 1/2, c'est deja ce qu'est une culasse, un carbu etc... trop fort