Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour

on voit en ce moment des 1600 k en vente au prix d'une sigma neuve (sans options).
Certes les proprios les ont bichonnées, peintes et optionnées mais est ce que cela vaut le coup sachant
qu'elles ont quelques kms et que le moteur ROVER n'est plus de ce monde.
Le côté vintage vaut il ce prix ....il est vrai que le SIGMA 1.6 est plus proche de la voiture de tout le monde
que du numero 6.

MERCI

CATPAT a écrit :Bonjour

on voit en ce moment des 1600 k en vente au prix d'une sigma neuve (sans options).
Certes les proprios les ont bichonnées, peintes et optionnées mais est ce que cela vaut le coup sachant
qu'elles ont quelques kms et que le moteur ROVER n'est plus de ce monde.
Le côté vintage vaut il ce prix ....il est vrai que le SIGMA 1.6 est plus proche de la voiture de tout le monde
que du numero 6.

MERCI

et si DARKVADOR pouvait me faire un beau texte à moi aussi...

le Sigma est plus coupleux par rapport au 1600K, qui lui aime bien monter dans les tours...

ok
donc seul les options couteuses rajoutées pourraient justifier une 1600 k

je te remercie

CATPAT a écrit :..on voit en ce moment des 1600 k en vente au prix d'une sigma neuve (sans options).
Certes les proprios les ont bichonnées, peintes et optionnées ..

La référence, ce n'est pas celle qui restent longtemps à vendre, ce sont celle qui se vendu effectivement. Une 1600K part vite et bien à 27/28 k€, et d'origine, elle en offre plus : Siege cuir, Capote et roue de secours ( bon c'est vrai l'utilité de la roue.. ). Ce qui est cher, ce sont les options. Elles sont couteuse ( Le prix d'une peinture !!! ), mais la référence de l'acheteur , à tord ou à raison, reste le prix de la voiture "nue". D'ou petit décalage avec des prix d'occaz. optionnée .

CATPAT a écrit :..mais est ce que cela vaut le coup sachant qu'elles ont quelques kms et que le moteur ROVER n'est plus de ce monde.Le côté vintage vaut il ce prix ....il est vrai que le SIGMA 1.6 est plus proche de la voiture de tout le monde que du numero 6...

Une 1600 K n'est pas Vintage ! c'est trés éloigné de Kar 120C. Chassis, banquette, trains roulant et moteur ont largement fait place à des élements modernes. La voiture est la même aujourd'hui, le moteur est devenu peut être plus lisse, moins démonstratif, mais plus coupleux. Il faut aussi prendre du recul avec les 1600 K qui ont connu quelques up-grade : un Ecu, un pot Cup, une boite à air, et on est le champion du monde .
Le sigma est l'un des moteurs les plus léger de la production actuelle. Il équipe pas mal de voiture de trés grande diffusions sans pépin aucun. Je trouve personnellement que c'était un trés bon choix pour succéder au K-Séries.
Si t'es juste en budget et que tu veux du Vintage, tu prend un 1700SS, ou une vraie Lotus S3. Si tu veux une Cat moderne, tu te tiens prêt à bondir pour une Rover récente à 27/28, tu fais une offre quand ça s'en rapproche, ou tu passe commande d'une Sigma .
Dans tous les cas, tu te régales, mais pas de lézard : Les Rover ne sont "has been", et la Sigma n'est pas une Focus.

autre question svp

est il possible de rabaissé le chassis des 2 côtés sur une occasion

merci

Avec le faible écart, aujourd'hui, la Livre ayant baissée, j'penche pour une Sigma neuve et les qlq options, j'les rajouterai petit à petit
Reste qu'aujourd'hui, une S3 avec le Duratec 175 cv est homologué en France et là ... j'vais hésiter grave quand mon appart sera vendu, j'aurai la possibilité de sauter l'pas et pourquoi pas une R 300

CATPAT a écrit :autre question svp

est il possible de rabaissé le chassis des 2 côtés sur une occasion

merci

Si tu parles de la hauteur de caisse cela dépent de la configuration de la voiture. D'orignie non, mais pas mal de Cat sont équipées de plateformes réglables.
Si tu parles du plancher de la Cat, oui. Il faut changer en fait les planchers. Ca peut-être monté chez SV par exemple. Mais je pense que ce n'est pas très compliqué à faire en fait. L'ensemble est essentiellement riveté.

Xflow a écrit :le Sigma est plus coupleux par rapport au 1600K, qui lui aime bien monter dans les tours...

encore plus si SS

CATPAT a écrit :Bonjour

on voit en ce moment des 1600 k en vente au prix d'une sigma neuve (sans options).
Certes les proprios les ont bichonnées, peintes et optionnées mais est ce que cela vaut le coup sachant
qu'elles ont quelques kms et que le moteur ROVER n'est plus de ce monde.
Le côté vintage vaut il ce prix ....il est vrai que le SIGMA 1.6 est plus proche de la voiture de tout le monde
que du numero 6.

MERCI

"Vintage " ??? une Cat R...r ???

Fanch

jai trouvé ca drole aussi

faut mettre le cuI dans une Seven avec live axe et double carbu pour comprendre ca
et avec le siege banquette SVP

pour moi, une cat à le pot à gauche....

tu l'entends mieux
et les sds ne se brulent pas les papattes!
lhd, ça va sans dire...

Mouais, enfin si j'avais le budget, une p'tite R300 avec le pot à droite je ne ferai pas la fine bouche.

super7 a écrit :pour moi, une cat à le pot à gauche....

A droite ... à gauche ... m'en fout, j'veux une Caterham et pis c'est tout

vous me faites rire avec vos répliques à deux balles