Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

comment on fait... remplie, elle affiche 3/4!

quand elle est à 0 tu sais qu'il te reste un quart
après tu calcules ,comme moi !!
sinon c'est quoi comme jauge ?et à t'elle vraiment un réglage?
tout dépend le materiel monté d'origine !

Ce doit être la même jauge que sur les autres Cat, au dessus du réservoir,
donc il faut tordre le bras du flotteur pour optimiser, comme dans les WC
Bon mais il n'y a vraiment rien qui marche dans les Cat made in Uk

Ch'roul a écrit :Ce doit être la même jauge que sur les autres Cat, au dessus du réservoir,
donc il faut tordre le bras du flotteur pour optimiser, comme dans les WC
Bon mais il n'y a vraiment rien qui marche dans les Cat made in Uk

donc réservoir remplie ou vide?

Ben c'est tout le problème si tu tords une pièce tu risques de déplacer le problème
à moins qu'elle n'est été mal montée(ça reste dans une éventualité quand même !!!)
cette jauge à t'elle suffisement de course ????
réponse :quand tu auras démonté, n'oublies pas les photos

Caerbont Automotive inst LTD
2209
FFC1-1B52-10B
42mm Fuel Caterham

google is your friend:

http://www.caigauge.com/

http://www.caigauge.com/page15.html


comment celà s'ouvre?

Oulà, ils ont tout changé là...

Je t'explique un chose pour le SV, les sondes CC étaient faites pour le 32/36? litre du châssis S3, toi tu as 42 litres.
Donc mon stack indique 36 litres mais j'en ai 42...
Ce que j'ai fait:
A l'allumage de la réserve, j'ai fait le plein et j'en ai déduis combien de litre il me restait, j'ai vu que lorsque mon voyant de réserve s'allume il me reste 5 litres.
A partir de là, c'était bon pour moi.
Mais sâches que rien qu'en serrant plus ou moins la sonde sur le réservoir tu changes tout. C'est le top !!!
Et là je découvre le croquis de la nouvelle sonde, elle est encore plus tordu que l'ancienne...

Il faut régler la hauteur de ta jauge pour que le point milieu soit à la demi-hauteur de ta cuve:


voici la hauteur de jauge au min:


voici la hauteur de jauge au max:


Une fois la hauteur faite, il n'y a plus qu'à régler la longueur du bras de flotteur (qui doit faire un peu moins que la demi hauteur du réservoir):
marquage du bras de flotteur:


réglage du bras de flotteur:

superbe!

Bravo et merci!

Respect

caterhman a écrit :Oulà, ils ont tout changé là...

Je t'explique un chose pour le SV, les sondes CC étaient faites pour le 32/36? litre du châssis S3, toi tu as 42 litres.
Donc mon stack indique 36 litres mais j'en ai 42...
Ce que j'ai fait:
A l'allumage de la réserve, j'ai fait le plein et j'en ai déduis combien de litre il me restait, j'ai vu que lorsque mon voyant de réserve s'allume il me reste 5 litres.
A partir de là, c'était bon pour moi.
Mais sâches que rien qu'en serrant plus ou moins la sonde sur le réservoir tu changes tout. C'est le top !!!
Et là je découvre le croquis de la nouvelle sonde, elle est encore plus tordu que l'ancienne...

je me demande si j'ai un témoins ?!...je vais tester... avec une jerricane

Et dis moi Onken, ca va resister aux appuis cette sonde
Ayant deja arraché le cloisonnage a l'interieur du reservoir, je me demande comment cette jolie pièces de plastoc va tenir dans le temps !

La sonde d'origine est en feraille, un simple réostat avec du fil enroulé...

caterhman a écrit :Et dis moi Onken, ca va resister aux appuis cette sonde
Ayant deja arraché le cloisonnage a l'interieur du reservoir, je me demande comment cette jolie pièces de plastoc va tenir dans le temps !

La sonde d'origine est en feraille, un simple réostat avec du fil enroulé...

C'est une sonde d'une très grande marque, comme dis par MP.
Elle est utilisée dans la camion avec montage, démontage régulier. Elle coute relativement chère pour ne pas dire très chère, dès que tu l'as dans les mains, tu t'aperçois que c'est un peu mieux que tu plastoc
Au passage, il y a un super système (tout con) pour évider de visualiser les fluctuations de niveau sur l'afficheur lorsqu'on passe sur des bosses ou sur circuit en virage rapide.

Onken a écrit :

caterhman a écrit :Et dis moi Onken, ca va resister aux appuis cette sonde
Ayant deja arraché le cloisonnage a l'interieur du reservoir, je me demande comment cette jolie pièces de plastoc va tenir dans le temps !

La sonde d'origine est en feraille, un simple réostat avec du fil enroulé...

C'est une sonde d'une très grande marque, comme dis par MP.
Elle est utilisée dans la camion avec montage, démontage régulier. Elle coute relativement chère pour ne pas dire très chère, dès que tu l'as dans les mains, tu t'aperçois que c'est un peu mieux que tu plastoc
Au passage, il y a un super système (tout c*n) pour évider de visualiser les fluctuations de niveau sur l'afficheur lorsqu'on passe sur des bosses ou sur circuit en virage rapide.

Merci à toi pour les photos et le tuto

merci pour le tuto...affaire régler!