Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à tous,

J'ai une Seven Ford XFlow avec un double carbu Weber 40 DCOE.
Après le réglage du moteur, le réglage du Carburateur, j'ai réglé l'allumage.

Le moteur démarre au quart de tours, une fois chaud le ralenti est stable à 800 Tr/min.
Je n'ai aucun bruit particulier sauf à la déscélération.

Là ça pétarade ...

A priori c'est due à un probléme d'avance à l'allumage.

Je suis donc retourné sur le distributeur, j'ai constaté que l'entrée "dépression" du distributeur n'était pas raccordé au carbu. Cette entrée permet justement de déphaser l'allumage pendant la déscélaration est donc d'éviter le phénomène de pétarade. Et je pense que mon problème vient de là.

Question : Est cet que c'est normal ? Si non, Où devrait être racordé le durite sur le carbu ?

En vous remerciant d'avance

Lusitanias

J'ai le même moteur que toi.
Ma Cat fait des pétarades au moment de certaines décélérations. Mais pas à chaque fois.
La tienne le fait à chaque fois ou seulement lors de décélérations brutales ?
Peut-être que ceux qui connaissent bien le crossflow peuvent nous éclairer sur ce qui est normal ou anormal, merci.

Si c'est normal je ne sais pas...

Mais pour la dépression, elle se branche au niveau d'un corps de Carbu, à l'endroit où on visse le tube de reglage d'une colonne à mercure.
Je pense que sur la pipe d'admission ca marche aussi.

Les petarades aparaîssent lors de décéleration brutales ... pas le reste du temps

bosch bleu ou rouge?

si pétarade à la decel..trop riche!

CATADDICT a écrit :J'ai le même moteur que toi.
Ma Cat fait des pétarades au moment de certaines décélérations. Mais pas à chaque fois.
La tienne le fait à chaque fois ou seulement lors de décélérations brutales ?
Peut-être que ceux qui connaissent bien le crossflow peuvent nous éclairer sur ce qui est normal ou anormal, merci.

ben faudrait avoir plus de données!

bougies (état) lesquelles?
double Weber DCOE 40? gicleurs etc...

température eau? etc....
avance? (cb de degré?) etc...

mais, ca sent la richesse et avance...

Ca le fait rarement sur la mienne.
Mes bougies... Heu, des NGK de mémoire.
Carbu Weber DCOE40
Elle tourne tellement bien que je n'ai pas trop envie d'y toucher.

Merci Xflow.

Xflow a écrit :

CATADDICT a écrit :J'ai le même moteur que toi.
Ma Cat fait des pétarades au moment de certaines décélérations. Mais pas à chaque fois.
La tienne le fait à chaque fois ou seulement lors de décélérations brutales ?
Peut-être que ceux qui connaissent bien le crossflow peuvent nous éclairer sur ce qui est normal ou anormal, merci.

ben faudrait avoir plus de données!

bougies (état) lesquelles?
double Weber DCOE 40? gicleurs etc...

température eau? etc....
avance? (cb de degré?) etc...

mais, ca sent la richesse et avance...

Les bougies sont neuves (moins de 100 miles) ce sont des NGK BCP 7ES, d'après leurs couleurs le mélanges sembles êtres très légérement pauvre.

Gicleur du carbu : F11, les quatres sont en bonnes états.

La température reste stable à 60 degrés

J'ai 10 degrés d'avance au ralenti (800 Tr/min)

Qu'entend tu par rouge ou bleu pour l'allumage ?

extrai du livre de Tony Weale

Pour les "pétarades" à la décélération, cela peut venir d'une prise d'air sur l'échappement, une petite arrivée d'air frais dans les gazs d'échappement chaud et ... détonation

quelle bobine, rouge ou bleue?

de mémoire 800 rpm c'est un peu faible comme ralenti... 900-1000 c'est mieux (doc Weber)

de mémoire (mais à vérifier, je n'ai pas mes docs avec moi), l'avance 12degré

en général ,l'avance est de 14 ° pour les Xflow comme indiquée sur le " Owners Manual " .

Pour les 1700, pour les 1600 c'est 10° à 1000 tours

Euh...
C'est quoi tout ces chiffres ?!

Eh !!!pour une fois qu'on est serieux sur une page