Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour,
Samedi prochain, on doit démonter le Kent d'une petite Westfield qui avait tendance à avoir trop de pression dans le haut moteur pour voir l’étendue des dégâts d’usures et lui refaire une jeunesse.
En attendant d’établir la liste des pièces à changer durant le démontage (joints, segments ou segments + pistons, coussinets de bielles, de vilo, …), je cherchais à repérer les vendeurs dédiés « Pièces Kent » ou ayant une section idoine bien achalandée.
Je n’ai pas trouvé l’info spécifique sur l’excellent site Sevener, le moteur étant un peut vieux…

Je connais Burton Power, j'ai découvert Wilcox.

Avez-vous d'autres suggestions ?

Merci pour votre aide.

NC

Va voir oldcars.de c'est un specialiste Ford donc regarde dans la partie escort et tu auras toutes les pièces d'origine.
J'ai aussi trouvé des pièces sur Oscaro...

luigi8816 a écrit :Va voir oldcars.de c'est un specialiste Ford donc regarde dans la partie escort et tu auras toutes les pièces d'origine.
J'ai aussi trouvé des pièces sur Oscaro...

Merci,

Je vais pouvoir trouver les joints moteur et coussinets, ...

Par contre, le moteur est un peut préparé (d'après le vendeur : 1700cc, Stage 3 head , Kent 244 cam). Avez-vous également des adresses pour savoir, par exemple, quelle est la côte max de réalésage ? et / ou autres infos interressantes sur ces petits moteurs ?

Merci,

NC

coxbuell a écrit :

luigi8816 a écrit :Va voir oldcars.de c'est un specialiste Ford donc regarde dans la partie escort et tu auras toutes les pièces d'origine.
J'ai aussi trouvé des pièces sur Oscaro...

Merci,

Je vais pouvoir trouver les joints moteur et coussinets, ...

Par contre, le moteur est un peut préparé (d'après le vendeur : 1700cc, Stage 3 head , Kent 244 cam). Avez-vous également des adresses pour savoir, par exemple, quelle est la côte max de réalésage ? et / ou autres infos interressantes sur ces petits moteurs ?

Merci,

NC

Pour les infos de ces petits moteurs... va voir sur rcma.free.fr ,dans le menu de gauche clic sur la préparation du kent...

Burton pour les pièces!

luigi8816 a écrit :Pour les infos de ces petits moteurs... va voir sur rcma.free.fr ,dans le menu de gauche clic sur la préparation du kent...

C'est malin, je viens de découvrir la "big bore conversion"...

Savez-vous où l'on peut trouver les "pistons Hepolite U 85" et des "chemises sèches ultra-fines" ?

NC

Xflow a écrit :Burton pour les pièces!

Merci,
C'est effectivement ce que j'ai trouvé en premier, et ensuite Vulcan également.

A suivre.

NC

Super!
Merci les gars, ça me fait 2 adresses de plus pour trouver des pièces!
Vous êtes trop forts

Catapuce a écrit :Super!
Merci les gars, ça me fait 2 adresses de plus pour trouver des pièces!
Vous êtes trop forts

Et peux-tu nous communiquer tes adresses de pièces à toi (l'idéal étant de compléter ici) ?

Merci,

NC

Ben, en dehors de CC, Demon tweeks et seventweeks,je connaissais BURTON ET WILCOX, mais pas les autres...

Catapuce a écrit :Ben, en dehors de CC, Demon tweeks et seventweeks,je connaissais BURTON ET WILCOX, mais pas les autres...

Eux son spécialisés cat, Burton et Wilcox son plutot préparateurs moteurs...

Oldcars.de, rally design sont spécialisés dans les Ford en général... mais des fois ils ont les bonnes pièces à de très bon prix...

Après démontage, le diagnostic est : 3 segments coupe-feux cassés sur les 4 !
Il y a des chances que la pression d'huile dans le haut moteur provienne de là...
Les cylindres, pistons, bielles, vilebrequin sont eux en bon état, comme la culasse (hormis les poussoirs un peut usés)
Une demande de devis de pièces est partie ce matin chez Burton.

Je profite pour vous poser la question de savoir ce que l'on peut faire pour tenter d'optimiser vu que le moteur est ouvert.
La voiture avait été achetée avec la configuration moteur suivante :
1700cc Ford Crossflow
Stage 3 head
Piston AE 18647 + 0.090
Kent 244 cam
Twin Weber 40 DOCEs
4-1 Stainless steel westfield exhaust manifold
High capacity oil pump
front mounted oil cooler
Megajolt fully mappable ignition
Light weight ND race alternator

En plus des pièces d'usures qui vont être changés (segments, coussinets, poussoirs, joints, embrayage), que pouvez-vous suggérer comme "upgrade" ?

Merci pour votre aide.

NC

Pour gagner en puissance, tu peux monter des Weber 45... après le reste est déjà bien modifié... mais tu peux encore tirer quelques chevaux supplémentaires...

Passer sur du forgé... mais bon avec l'enveloppe en conséquence !
Sinon, plus simple, pistons plats forgés.
Pas forcement des Weber 45 tt de suite, plutot trouver les bons reglages pour weber 40...

perso, je préfère des Dellorto..moins de complication et moins de chipotage que des Weber