Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

jai un bruit assé bizard sur ma Cat (1600k Rover)

il y a un bruit d'aspiration au niveau de la jauge d'huile assé fort
si j'enlève la jauge quand le moteur tourne ya comme un "slurp" assé important
un peu façon canette de coca que l'on ouvre sauf que ça aspire l'air

ça fait pareil quand l'enlève le bouchon d'huile
si je met la main ca aspire aussi


une idée ?

Il n'y a pas ça sur la mienne
Par contre aucune idée, et mécaniquement c'est pas logique,
alors ?????

DanLab a écrit :
... ça fait pareil quand l'enlève le bouchon d'huile
si je met la main ca aspire aussi


une idée ?

La mise à l'air de ton carter moteur ne serai pas bouché ... ce qui occasionnerai une surpression quelque part ...

Est-ce que tu consommes de l'huile ?

Mauvaise nouvelle !
Ton turbo est HS !


Bon d'accord

Ch'roul a écrit :Mauvaise nouvelle !
Ton turbo est HS !


Bon d'accord

Pfffff, t'es nul en méca, il a pas d'turbo , c'est des Weber DCOE

catpower a écrit :Est-ce que tu consommes de l'huile ?

je ne pense pas
l'huile a ete changé et est difficle a voir
mais j ai bien de l'huile au bon niveau

mon seul point de comparaison cest mon Elise qui a presque le meme moteur sauf cylindré

bizarre, normalement cela souffle (beaucoup même si segmentation HS), mais si ton moteur aspire c'est bizarre

quand j'arrete le moteur
ca fait meme un bruit d'aspiration qui s'arrete tout doucement
SSSllluuuuuurrrppppp

Ton bouchon d'huile est-il neuf?

y a ti'l un dispositif de recyclage des vapeurs d'huile? (apellé aussi blow by)
raccordements de l'admission sur le bas moteur,cela crée une dépréssion, aspire les vapeurs dhuile présente dans le bas moteur, et évite aussi une mise sous préssion du bas moteur (a c'est secondaire),il y a aussi un raccordements au niveau couvre culbu,
c'est présent sur toute les auto de série , certains suprime cette aspiration , il y a les pour et les contre grand débat....(air chaud a l'admi blablabla)
jamais constaté sur un moteur lambda d'une voiture de série,car habituellment on fait ces niveau moteur arrété, c'est peut etre pour cela que je n'ai jamais fais attention au éventuel phénomé d'aspiration au niveau de la jauge....
en revenche bizarre que cela soit si flagrand, c'est fait comment au niveau admission (filtre a air, boite a airets...)?
tu as une filtre type cornet sans boite a air, si oui , le bruit d'aspi a l'arret viens de l'admission (j'avais le phénoméne sur une civic type r avec un filtre cornet tuning )

le bruit de l'aspi vien pas de l'admission
jai bien regardé
cest assé net quand meme

la Solution a ete trouvé
cest un truc un peu "the connerie from outerspace"


Voici une photo du moteur prise par Caterham avant que je monte la chercher:
Regardez throttle body sur cette image


on peu voire que le "reniflard" nest pas branché sur le throttle body et que le tube aspire de l'air non filtré
normalement le "reniflard" se branche sur le throttle body.

Avant que j'aille chercher la Seven, les ingénieurs de Caterham l'on remis
SAUF QUE
le throttle body n'est pas le bon, il ny a pas de véritable embout pour raccorder le "reniflard" mais juste une extrusion en métal
le "reniflard" a été branché dessus avec un petit collier en plastique par les injés Cat UK
En gros ils l'on bouché l'arrivé d'air et le moteur essayai d'aspirer de l'air par la ou il pouvai... par le tube de la jauge d"huile

jai reussi a trouver un peu pres le meme throttle body que celui monté sur ma Cat ici:
http://superlight147.spaces.live.com/bl ... !366.entry

on voi bien l'extrusion en metal sur le coté gauche et pas de trou pour laisser passer l'air:


quelqu'un peu me confirmer l'origine de mon throttle body ?


Prochaine mission changer de throttle body

Fais jouer la garantie

je comprends pas : la petite durite noire sur la 1ère photo n'est pas présente en réalité ?
c'est ce qu'il faut avoir ?