Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Dans le topic UPGRADE FREINS lanoirode a écrit:
Pour info, tu peux trouver pour tes étriers 4 pistons AP des plaquettes :

- Pagid RS4-2 (bleue)
- Pagid RS15
- Ferodo DS300
- Ferodo DS2500

Mintex 1144 n'ont aucun intérêt sur route, tu auras la même impression qu'il ne se passe rien tant qu'elles ne sont pas chaudes.
Evidemment c'est tout l'inverse sur piste.


J'imagine que de nombreux critères Coeff de frottement /Tendresse-Dureté et tant d'autres .....influent sur l'efficatité du freinage / l'endurance au freinage - ou aux kms....?
Comment choisir LA plaquette qui va bien pour l'un ou l'autre des extremes-attendus de base "Freinage Top" VS "Freinage correct - endurance "...?
Y a t il un endroit -topic où on peut trouver un comparatif plaquettes?

Carbonne loraine. Pas autre chose pour moi

Les Mintex existent en 1144, 1155 et 1166, et sauf erreur, les 1144 vont bien pour la conduite sportive et usage routier. Les 1155 sont celles recommandées plutôt pour le circuit, et les 1166 pour la compétition et/ou endurance.

C'est plutôt les 1155 qui devraient être longues à chauffer vu le poids de nos Sevens.

J'utilise des EBC GreenStuff à l'avant, et c'est ce qui correspond aux 1144 de chez Mintex, et aucun problème pour freiner même à froid.

Les plaquettes trop abrasives ne freinent pas à froid et en plus, elles font de jolies copeaux de fer en fusion qui ruinent les jantes

Merci à vous trois..
j'ai trouvé ça ...:
http://www.rx8france.com/forum/ftopic4594.php

je sais pas ce que ça vaut mais ça a l'air pas mal ...pour ceux que ça interresse....

RIGNOS a écrit :Dans le topic UPGRADE FREINS lanoirode a écrit:
Pour info, tu peux trouver pour tes étriers 4 pistons AP des plaquettes :

- Pagid RS4-2 (bleue)
- Pagid RS15
- Ferodo DS300
- Ferodo DS2500

Mintex 1144 n'ont aucun intérêt sur route, tu auras la même impression qu'il ne se passe rien tant qu'elles ne sont pas chaudes.
Evidemment c'est tout l'inverse sur piste.


J'imagine que de nombreux critères Coeff de frottement /Tendresse-Dureté et tant d'autres .....influent sur l'efficatité du freinage / l'endurance au freinage - ou aux kms....?
Comment choisir LA plaquette qui va bien pour l'un ou l'autre des extremes-attendus de base "Freinage Top" VS "Freinage correct - endurance "...?
Y a t il un endroit -topic où on peut trouver un comparatif plaquettes?

Les Pagid 4.2 fonctionnent à partir de 200°. C'est ce que j'ai sur le Spedster.
Sur route c'est parfaitement utilisable si on se souvient de ça à tous les freinages à froid. Du coup en cas de freinage d'urgence après un bout d'autoroute, c'est dangereux.
Les PAgid RS 15 sont à réserver EXCLUSIVEMENT pour une utilisation piste.
Les RS 14 sont un peu comme les 4.2 en pire. Plus agressives et plus longues à chauffer.

Pour ceux qui souhaitent des plaquettes qui freinent vraiment forts à froid comme à chaud et qui ne nécessitent pas de rodage spécifique, il faut suivre le conseil de Seb Carbone Lorraine.
C'est ce que j'ai sur la HPC et à part le fait qu'elles couinent un peu, ça marche super bien dans toutes les conditions.
PAr contre, je ne sais pas si ce sont de CL4 ou CL5

Et bien voilà quelle bonne synthése ...Merci Florent

juste pour rappel et surtout pour ceux qui vont se présenter à la DRIRE, les mintex 1144 (et donc je pense celles de gamme supérieure) ne sont pas homologuées route
c'est très certainement le cas dans les autres marques

il serait intéressant à mon avis de faire un récapitulatif de celles qui sont homologuées et celles qui ne le sont pas

voili voilou

CL 4 florent

Bravo et merci Seb d'avoir suivi...

Voilà ce que l'on trouvesur le net et qui confirme tes conseils :

RC6

Coefficient de friction : 0,55.

Excellente performance à chaud
Facile à maitriser
Freinage à froid correct, mise en température rapide avec 3 ou 4 petits freinages
Usure très raisonnable des disques d'origine
Longévité excellente
Délais de livraison parfois longs (2 à 3 semaines )
Rodage très méticuleux à prévoir
Avis : excellent compromis pour usage routier sportif, circuits, excellent résultats sur routes montagneuses.

les DS3000 ont un coefficient de friction de 0.62 il me semble

commande groupée?????

RIGNOS a écrit :Bravo et merci Seb d'avoir suivi...

Voilà ce que l'on trouvesur le net et qui confirme tes conseils :

RC6

Coefficient de friction : 0,55.

Excellente performance à chaud
Facile à maitriser
Freinage à froid correct, mise en température rapide avec 3 ou 4 petits freinages
Usure très raisonnable des disques d'origine
Longévité excellente
Délais de livraison parfois longs (2 à 3 semaines )
Rodage très méticuleux à prévoir
Avis : excellent compromis pour usage routier sportif, circuits, excellent résultats sur routes montagneuses.

C'est des CL4 qu'il faut prendre pour une utilisation route.
Ce que tu décris plus haut est le reflet exact du fonctionnement de plaquettes du type 4.2, 14...
Du coup sur route, en cas de freinage d'urgence on na pas toujours le temps de faire 3 ou 4 freinages pour chauffer.

Si vous cherchez des plaquettes avec un haut coéfficient de friction je vous conseille les Ferrodo 2.11. Coeff 0.71 et le prix est très abordable.
Mais c'est clairement inexploitable sur route, comme toutes les plaquettes avec un haut coefficient de friction.

Prenez de Carbone Lorraine CL4, ça freine vraiment fort même à froid et ça résiste super bien aux hautes températures. (je ne sais pas si elle son homologuées route.)

sur mon exige S2 atmo je vais metre du RC6 carbone loraine ( franchement en qualité perf et dans le temps imbatable ) les disques mangent un peu plus mais vu le poid d'une cat

tomate a écrit :les DS3000 ont un coefficient de friction de 0.62 il me semble

Je déconseille les DS3000: meme si ca freine, ca produit sur les jantes une croute qui est un mélange de résine brulée et de résidus de disque. Ca fini par rouiller et c'est vraiment la m...e à enlever. Aucun produit n'arrive à attaquer ce "composite". il faut gratter, et la peinture n'aime pas.

Je ne suis pas pret d'en remettre.

Je suis tenté par les carbone lorraine: d'autres avis ??