Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

M'sieur-dames,

quelqu'un pourrait il me dire ou je pourrais trouver à quoi servent les 3 loupiotes sur le tbd et qu'elle est leur sequence d'allumage au démarrage, en cas de panne etc, etc...
Bref, existe il un petit résumé de tout les manos et loupiotes du tbd et quelle doivent être les pressions "normale".

Cela peut paraitre stupide mais je me renseigne au cas ou...

@Chap3d: Merci mais c'est long
@JeanEd: Moins que toi mais quand même

olivier7 a écrit :M'sieur-dames,

quelqu'un pourrait il me dire ou je pourrais trouver à quoi servent les 3 loupiotes sur le tbd et qu'elle est leur sequence d'allumage au démarrage, en cas de panne etc, etc...
Bref, existe il un petit résumé de tout les manos et loupiotes du tbd et quelle doivent être les pressions "normale".

Cela peut paraitre stupide mais je me renseigne au cas ou...

@Chap3d: Merci mais c'est long
@JeanEd: Moins que toi mais quand même

Salut olivier
pas encore eu le temps de répondre "correctement" à ton mail... la tête dans le guidon..
Pour les loupiotes, alors
- ya la rouge, pour le contact/problème
- ya la verte clignotant
- ya la bleue pour les phares/codes..etc
bon, j'espère ne pas me tromper car je fais me faire charrier...

La rouge est traditionnellement le temoin de defaut de charge. Elle s'allume au demarrage parfois au ralenti mais surtout lorsque l'alternateur ne charge pas la batterie.

La vert c'est le cligno comme dit

La bleu s'allume quand on est plein phare.


Sur une 1600K la pression ralenti est de 2 bars, un peu plus à froid, et doit etre d'environ 3-4 bars à chaud à plus de 2000trs/min (un peu plus à froid).

La temperature d'eau est en normal d'environ 80-90°

Tu peux commencer à tirer sur le moteur à partir du moment ou la pression d'huile a legerement rechuté (plus fluide donc huile chaude)

Bonne attente

CataPat a écrit :

olivier7 a écrit :M'sieur-dames,

quelqu'un pourrait il me dire ou je pourrais trouver à quoi servent les 3 loupiotes sur le tbd et qu'elle est leur sequence d'allumage au démarrage, en cas de panne etc, etc...
Bref, existe il un petit résumé de tout les manos et loupiotes du tbd et quelle doivent être les pressions "normale".

Cela peut paraitre stupide mais je me renseigne au cas ou...

@Chap3d: Merci mais c'est long
@JeanEd: Moins que toi mais quand même

Salut olivier
pas encore eu le temps de répondre "correctement" à ton mail... la tête dans le guidon..
Pour les loupiotes, alors
- ya la rouge, pour le contact/problème
- ya la verte clignotant
- ya la bleue pour les phares/codes..etc
bon, j'espère ne pas me tromper car je fais me faire charrier...

No soucis Patrice

chap3d a écrit :La rouge est traditionnellement le temoin de defaut de charge. Elle s'allume au demarrage parfois au ralenti mais surtout lorsque l'alternateur ne charge pas la batterie.

La vert c'est le cligno comme dit

La bleu s'allume quand on est plein phare.


Sur une 1600K la pression ralenti est de 2 bars, un peu plus à froid, et doit etre d'environ 3-4 bars à chaud à plus de 2000trs/min (un peu plus à froid).

La temperature d'eau est en normal d'environ 80-90°

Tu peux commencer à tirer sur le moteur à partir du moment ou la pression d'huile a legerement rechuté (plus fluide donc huile chaude)

Bonne attente

De mémoire, juste aprés avoir demarrer la pression d'huile était sur 4 bar (aiguille bien droite!) et la loupiote rouge immediatement éteinte aprés le démarrage.

alors pour moi,
- qd je mets le contact, -->Loupiote rouge éclairée,
- je démarre, --> la loupiote rouge s'éteint
la pression à froid est entre 3 et 4bars
la pression à chaud est au alentour de 4bars
la t° d'eau monte (selon la T° extérieur) lentement vers 80/90°
voilà
Olivier, dans ce que tu décris, tout parait normal...

CataPat a écrit :alors pour moi,
- qd je mets le contact, -->Loupiote rouge éclairée,
- je démarre, --> la loupiote rouge s'éteint
la pression à froid est entre 3 et 4bars
la pression à chaud est au alentour de 4bars
voilà
Olivier, dans ce que tu décris, tout parait normal...

Ouf, j'essuie une suée froide dans le dos d'un coup. Et c'est sans compter sur la legendaire exactitude des mano/sonde de cat

olivier7 a écrit :

CataPat a écrit :alors pour moi,
- qd je mets le contact, -->Loupiote rouge éclairée,
- je démarre, --> la loupiote rouge s'éteint
la pression à froid est entre 3 et 4bars
la pression à chaud est au alentour de 4bars
voilà
Olivier, dans ce que tu décris, tout parait normal...

Ouf, j'essuie une suée froide dans le dos d'un coup. Et c'est sans compter sur la legendaire exactitude des mano/sonde de cat

t'inquiètes pas...
Elle t'as paru propre... t'as un historique, des factures.. le proprio te parait honnête et soigneux... si oui à tous ces pts là, pas de soucis... bon, après c'est une anglaise avec ces petits bruits &co.....

je débarque.... me trompe je, tu as une cat? aske sur ta présentation tu ne le mentionne pas (j'ai loupé un épisode...?)
t'as pas le manouel d'outilizassionne?

y en a pas qui traine sur le site???


edit: ben non je viens de voir (ou pas trouvé)

il y aurai pas moyen de demander à Mr Dumas l'autorisation d'en scanner un et de le mettre en ligne?

super7 a écrit :

je débarque.... me trompe je, tu as une cat? aske sur ta présentation tu ne le mentionne pas (j'ai loupé un épisode...?)
t'as pas le manouel d'outilizassionne?

y en a pas qui traine sur le site???

Patience, patience... tant qu'elle n'est pas dans mon garage et que je ne me serais pas levé en pleine nuit pour aller la voir...
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aaaah aaaaah AAAHHHH tu vas nous mettres sur les dents charges les accus et oublies pas l'APN on veut des tofs ....