Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Comme promis je reviens un peu sur l'état des lieux en matière de Caterham à vendre, les choses ont un tantinet évolué depuis 2 jours...
Le 1700 supersprint et la 1400 supersport sont désormais réservés...
Du coup je suis rassuré pour la griff, que j'espère aller chercher en janvier 2010...
je laisse le BDR au prix que je l'avais proposé quand j'étais un peu aux abois (25000) mais s'il ne part pas, tant mieux, je vais lui retirer son arceau et l'equiper un peu plus vintage, avec des Brooklands, j'attaque le polish aujourd'hui..
Il me reste donc encore un 1800 BDR et une curiosité, une Cat de 1990 qui serait la première équipée du rover kseries, le numéro sur le moteur, la plaque châssis et le V5 mentionne ROV001... Son numéro de série est le suivant: 5LC/5168/GMRD. Par rapport au 1400 SS, c'est le jour et la nuit tellement ça pousse fort...
Encore un détail, c'est un 1800 et sur les boisseaux d'injection ce n'est pas supersport mais " SUPERSPRINT " qui est gravé et en relief...je ne sais pas si RD veut dire VHPD sur cette configuration...
Ce serait, je dis bien "ce serait" un prototype...
Je reste circonspect car si c'est une bidouille, je serais pas fier...!
Ni de l'avoir acquise et encore moins de la proposer à la vente.
En attendant, c'est très plaisant à conduire

C'est le supermarché de la seven chez toi...

@ AR7 : contactes mosey roffat l'archiviste de Cat UK, elle pourra te retracer l'histoire de la voiture. La circonspection est de mise sur ce genre de véhicule "proto" tant qu'il n'y a pas de doc officiel

nico 94 a écrit :@ AR7 : contactes mosey roffat l'archiviste de Cat UK, elle pourra te retracer l'histoire de la voiture. La circonspection est de mise sur ce genre de véhicule "proto" tant qu'il n'y a pas de doc officiel

cricrimobile a écrit :C'est le supermarché de la seven chez toi...

c'était le supermarché, si ça continue je ne vais plus avoir que la JPE pour pleurer ...
ok j'appelle Mosey lundi matin et je lui balance toutes les coordonnees de la Cat vauxhallroverprotodemomytho...!!!

Suite à la demande d'Ar7, voici les photos de la "fameuse" 1800K.









SInon, d'autres photos http://www.pistonheads.co.uk/sales/1332681.htm



Ph

coucail a écrit :Suite à la demande d'Ar7, voici les photos de la "fameuse" 1800K.







SInon, d'autres photos http://www.pistonheads.co.uk/sales/1332681.htm



Ph

Merci coucail,on va enfin percer le mystère de la supersprint qui se la jouait sport...

A votre avis , mon BDR 1700 contre une TR 5...?
Une PI pour les connaisseurs, pas une TR 250, et en bon état de surcroit...
Encore un qui veut que ça "ramone"...!
Parlé du forum. Y connait pas..!
C'est quand même sympa une TR , non..?

à AR7
la 1800 K est elle une Marina Axle(le M) ou une De Dion (le D)

5LC/9999/GMRD : boite 5 Long Cockpit
le G = Moteur Kent (le GT) ?? bizarre ??
M : Marina Axle
R : Right Hand Drive
D = De Dion Axle ??

Fanch

fanch a écrit :à AR7
la 1800 K est elle une Marina Axle(le M) ou une De Dion (le D)

5LC/9999/GMRD : boite 5 Long Cockpit
le G = Moteur Kent (le GT) ?? bizarre ??
M : Marina Axle
R : Right Hand Drive
D = De Dion Axle ??

Fanch

Une bidouille, une merguez, un osselet, c'est beau...!!!!!
Et je fais quoi avec ça maintenant, c'est inimmatriculable. Et je pèse mes mots, je pèse mes maux...!

Ar7 a écrit :

fanch a écrit :à AR7
la 1800 K est elle une Marina Axle(le M) ou une De Dion (le D)

5LC/9999/GMRD : boite 5 Long Cockpit
le G = Moteur Kent (le GT) ?? bizarre ??
M : Marina Axle
R : Right Hand Drive
D = De Dion Axle ??

Fanch

Une bidouille, une merguez, un osselet, c'est beau...!!!!!
Et je fais quoi avec ça maintenant, c'est inimmatriculable. Et je pèse mes mots, je pèse mes maux...!

Tu la vends à un prix "correct" dans un pays Seven-friendly

Ar7 a écrit :A votre avis , mon BDR 1700 contre une TR 5...?
Une PI pour les connaisseurs, pas une TR 250, et en bon état de surcroit...
Encore un qui veut que ça "ramone"...!
Parlé du forum. Y connait pas..!
C'est quand même sympa une TR , non..?

Perso, j'pencherai pour une TR 250 (USA) avec 3 Weber DCOE et la p'tite bande perpendiculaie sur l'avant du capot
Les injections Lucas de ces années là étant Bof
Belle 1800SS en tout cas

Le MOT est valable encore presqu'un an, je crois que je vais la garder un peu pour aller jouer au tennis( oui, la route du bord de mer pour rallier le club est assez sympa en général, alors en Caterham...! )
et pis elle retournera en Angleterre dans un an, et pis c'est tout...!
Soit je la fais reprendre sur une aut' seven, soit sur autre chose... Une TR , une TVR, voire une 911, les 3,2 l en RHD, elles sont très abordables
ou je me lance dans une improbable RTI
au fait c'est normal le " supersprint" sur les boisseaux...?
Pour le pont, c'a m'a tout l'air d'un de Dion ...
L'intérieur correspond à un HPC, 1990, normal...
Pourquoi le V5 mentionne-il 1800 en cylindrée et ROV001-1 en engine???
Le V5 serait lui aussi une magouille,,,?
L'anglais qui me l'a revendue a une société de location , genre folks et jaguar pour les receptions et autres mariages...
Il a du faire des baptêmes de piste avec cette voiture, le roll barr est tout neuf, encore étiqueté...

La voiture a du naître avec un autre moteur et l'anglais a fait modifier le V5 , voire a fait des modifs seul et a pu se débrouiller. D'un autre côté, les anglais ne sont pas regardants sur les papiers : j'ai vu un V5 avec 18 chiffres au lieu de 17 et ça ne leur a pas posé problème...

nico 94 a écrit :La voiture a du naître avec un autre moteur et l'anglais a fait modifier le V5 , voire a fait des modifs seul et a pu se débrouiller. D'un autre côté, les anglais ne sont pas regardants sur les papiers : j'ai vu un V5 avec 18 chiffres au lieu de 17 et ça ne leur a pas posé problème...

il a du faire le changement au tout début alors, j'ai des factures d'entretien qui datent de 93 et elle est déjà équipée en kseries...

Un moyen pour savoir, contrôle la course des pistons : entre le 1400 et le 1800 elle change.
Voir sur le site sevener pour les differentes valeurs.