Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonsoir à tout le monde!

primo, merci à tous de votre bon accueil dans l'asile, je constate qu' entre cinglés, on se comprend... Qui se ressemble, s'assemble!

Comme vous devez vous en douter, je suis en train de mettre la dernière main à la définition de mon joujou, et je dirais que le pot SV m' irait bien!
Qui peut me donner un avis sur le niveau sonore, (street legal???) je ne tiens pas particulièrement à un remake des Blues brothers avec toutes les tuniques bleues du patelin à mes trousses!

Entre les spasmes feutrés d'un 6 jaguar, les vocalises d'un V12 Matra, les grognements d'un flat 6 et le ron_ron de ma première 4L, j'ai besoin d'une bande son....motivante!!! Que me conseillez vous???

merci de vos bons conseils! A+

catharsis a écrit :
Comme vous devez vous en douter, je suis en train de mettre la dernière main à la définition de mon joujou, et je dirais que le pot SV m' irait bien!
Qui peut me donner un avis sur le niveau sonore, (street legal???) je ne tiens pas particulièrement à un remake des Blues brothers avec toutes les tuniques bleues du patelin à mes trousses!


merci de vos bons conseils! A+

J'ai entendus le pot SV, avec son Db killer en place, c'est sourd, assez agréable et "légal" à mon avis, sans la chicane ça doit ronfler un peu plus je suppose
Précision, je n'ai pas roulé avec, je l'ai juste entendu à l'arret mais ça donne une idée, c'est certainement ce que je monterai sur la mienne quand j'aurai qlq économie à dépenser

Hello.
A partir du moment ou l'on modifie la voiture par rapport à l'origine lors de sa livraison (si neuve), ou reception (occaz), la voiture n'est plus légale, soit la grande majorité des LF.(taillle plaque, harnais, rétro racetech, monture pneumatique...).
Maintenant, un pot différent n'aura pas grande incidence, et le bleu ne pourra pas voir la différence avec l'origine.
Dans le pire des cas, c'est sonomètre et compagnie, mais quand on voit la difficulté que l'on a pour rendre conforme une 1600K pour les tests UTAC...
Le pot SV a un super bruit, vachement roque à bas régime.
J'ai le souvenir d'une cat dans mon parking, et quand le proprio l'avait démarrée, j'avais la jambe qui tremblait

Ph

Une idée du prix du silencieux SV ... j'veux pas les déranger unitilement
Merfi

Je crois que ça tourne autour des 550€, avec la grille de protection....

Ma svr achetée en septembre dernier est équipée du pot sv ,et le bruit est super ... bien comme il faut.
Ca le fait bien comme on dit!
J'espere que pour les sorties circuit :pas de problème décibel ! :fuck:

cat64 a écrit :Je crois que ça tourne autour des 550€, avec la grille de protection....

550€ ça attendra un peu alors

Ma CSR est aussi équipée du pot SV, tout comme l'était ma sigma 120 auparavant...

Rien à redire .... sur les circuits les moins tolérants DB Killer obligatoire,
sur route sans DB Killer, c'est vraiment limite, le passager râle et avec
les bleus c'est pas simple du tout, sans arsouiller ils t'entendent venir de
très loin et ils sont là pour t'accueillir, jamais verbalisé mais.......
Donc DB Killer conseillé aussi sur route, enfin c'est ce que je fais maintenant..

je me permets de critiquer la grille de SV..ce n'est pas terrible... j'ai préféré la grille de chez cc.uk

le DB killer est-il spécifique au pot SV ?

Vous parlez du DB Killer, bon je suis un une burne sur le plan technique, mais un pot est destiné à évacuer les gaz d'une certaine façon vitesse , volume etc etc , si on obture et freine l'échappement de ses gaz n'y en a-t-il pas une partie qui risque de refluer ?

Etes-vous sûr que ce soit une bonne chose que de modifier le fonctionnement d'un échappement.
C'est vraiment une question parceque je n'ai pas de références sur la circulation des flux, mais quand on libère bon cela ne change pas la vitesse de sortie mais si on freine cela bouchonne la-dedans? Non?

Merci d'éclairer la lanterne d'un béotien dans ce domaine

pour de la longue route ,des ptits bouchons d'oreille c'est pas mal pour celui qui est à coté du pot , avec la sortie latérale
attention aux acoufen !

C2A a écrit : Vous parlez du DB Killer, bon je suis un une burne sur le plan technique, mais un pot est destiné à évacuer les gaz d'une certaine façon vitesse , volume etc etc , si on obture et freine l'échappement de ses gaz n'y en a-t-il pas une partie qui risque de refluer ?

Etes-vous sûr que ce soit une bonne chose que de modifier le fonctionnement d'un échappement.
C'est vraiment une question parceque je n'ai pas de références sur la circulation des flux, mais quand on libère bon cela ne change pas la vitesse de sortie mais si on freine cela bouchonne la-dedans? Non?

Merci d'éclairer la lanterne d'un béotien dans ce domaine

Moi aussi par fortiche du tout du coté technique, mais le DB Killer est fournit avec
donc je ne pense pas que SV prenne le risque d'un problème en fournissant le DB Killer

Bon, j'aimerai bien suivre SVP : on parle de quel modèle de Cat ?
Et photos aussi :pot, grille , sortie amovible.
Tout le monde n'habite pas à 20 km de chez SV...
Merci d'avance.

C'est vrai que pas mal de post en ce moment...sur le sujet Pot, Decibels...

Je me permets de te conseiler de commencer par te documenter sur les sites qui vont bien....pour bien "t'imprégner" le cerveau des différentes (finalement assez peu nombreuses car dictées en grande partie par le modèle de ta cat) solutions d'exhaust ligne complète
https://www.caterhamparts.co.uk/index.p ... abe63efad9

ensuite un petit tour sur kle site SV pour voir ce qu'ils proposent en terme de remplacement de silencieux et ou remplacment de gamelle arriere par tube de fuite lateral ou arriere...

http://www.caterham-sv.com/accessoires- ... m-p18.html

Tu vas vite t'y retrouver...