Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Question bête...
Sur le site de SV, la CSR 175 est donnée pour 3"7 au 0-100km/h alors que la R300 est donnée pour 4"5...
http://www.caterham-sv.com/modeles-cate ... r-p17.html
http://www.caterham-sv.com/modeles-caterham-s3-p15.html
je suis un peu surpris...

Surprenant en effet.
Oublis dans la màj du site?
Que dis Cat UK?

CCUK ne dis rien à ce sujet
Ces chiffres ne sont pas cohérents, une CSR ne peut pas pousser plus qu'une R300 avec le même moteur.
Je me demande si ils n'ont pas simplement repris le descriptif de la CSR 200 en changeant simplement le 200 par 175.
Un simple étourderie à mon avis

Florent a écrit :CCUK ne dis rien à ce sujet
Ces chiffres ne sont pas cohérents, une CSR ne peut pas pousser plus qu'une R300 avec le même moteur.
Je me demande si ils n'ont pas simplement repris le descriptif de la CSR 200 en changeant simplement le 200 par 175.
Un simple étourderie à mon avis

+1

+1

mais t'en fais pas zrdo, ta donk fait beaucoup mieux.....

RIGNOS a écrit :+1

mais t'en fais pas zrdo, ta donk fait beaucoup mieux.....

Ouf ! J'ai eu peur j'ai cru qu'il me dallait déjà prendre une D8-270 ! Sachant que c'est de la bidouile de carte grise...

heu ...

meme une CSR200 est peut-etre pas aux 3"7 hein (une fois rodée, et encore)

4"5 à 3"7 pour un gain de 25cv seulement ... ça parait trop beau

surtout que la nouvelle CSR est proposée de base avec une bdv5

Ca veut dire que CCUK se met à vendre des Caterham magouillées ?!

Florent a écrit :CCUK ne dis rien à ce sujet
Ces chiffres ne sont pas cohérents, une CSR ne peut pas pousser plus qu'une R300 avec le même moteur.
Je me demande si ils n'ont pas simplement repris le descriptif de la CSR 200 en changeant simplement le 200 par 175.
Un simple étourderie à mon avis

Je plussoie

Pas logique en effet,
le 3.7sec correspond à mon avis au chrono de la csr 260 ,si on s'attarde un peu sur le rpp ,à 3kg/cv on est entre 3,9/4,5sec ( CSR 200,R300 ).A 2,5 kg/cv,çà me parait cohérent...

Pour mémoire, 3.4, c'est la S7C donc avec 580 kgs et 303CH. Donc les 3.7 semblent peu réalistes pour cette auto vu l'écart de puissance...

vravolta a écrit :Pour mémoire, 3.4, c'est la S7C donc avec 580 kgs et 303CH. Donc les 3.7 semblent peu réalistes pour cette auto vu l'écart de puissance...

La D8-210 est donnée pour 4" avec 210 cv pour 630 kg soit 3kg/cv.

Ben surtout qu'au dela du simple rapport poids puissance, la performance du 0-100, et donc depart arrete jusqu'a une vitesse somme toute relativement vite atteinte, depend de beaucoup d'autres facteurs physiques et techniques, du type accroche au sol, vitesse de passage de boite, courbe d'acceleration a bas regime, etc, etc,... plus, bien evidement le pilote et l'environnement.

En plus, comme ces performances sont difficiles reproduisibles dans les memes conditions que soit disant realisees par les contructeurs, et que cela fait parti des criteres de selections des eventuels clients, ne sont-elles pas quelque peu surestimees...

En rentrant de la virée des Alpes 2009, je me suis livré à quelques essais de run sur le troçon de ligne droite à l'approche de notre station service Caterham bien connue....

La SVR 200 avait 7000kms dont 5000kms faits en mode dégradé (pour ceux qui ne connaissent pas l'histoire => erreur sortie d'usine du cablage sur sonde barometrique) donc loin d'être rodée et il était hors de question pour moi de la "matraquer"....

- Sans tirer sur l'embrayage au démarrage,décollage appuyé mais sans tirer sur les premiers 2500 à 3000t/mn sur 1er rapport
- Puis en accélérant à fond aprés 2500-3000t/mn => jusqu'à 6000t/mn sur 1er rapport
- A 3,5 secondes à 80 Kms/h => Passage 2ème rapport retombée du Régime moteur à ~~ 5000t/mn
- 100Km/h atteint à 5 secondes à ~~ 6000t/mn sur 2ème rapport ...

ça fait déjà vite....je pense que le 4 secondes est réellement jouable pour un moteur bien rodé...plein potentiel ...en tirant vraiment, démarrage-attaque à l'embrayage dans les tours et utilisation régime jusqu'a prés de 7500t/mn sur premier rapport....donc au max de ces possibilités...(c'est entre 3500 => 5000 ça se réveille et ça s'emballe entre 5000 =>7000 ) , ....mais passer en dessous me parrait difficile....
Ceci est conforme à ce qu'on trouve sur la Donk à 210CV de ZRDO qui est un poil plus lourde que la SVR mais qui bénéficie de l'effet turbo....

Avec tout ça je n'ose pas me présenter sur un circuit , de peur de me faire taper par un 1600 bien préparé..j'ai entendu tellement de chose là dessus...voire un 1400KSS ...aie aie Pa(ta)track... que j'ai vu marcher à donf