Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à toutes et tous.
Je suis nouveau et j'ai une question qui me tarode?
La conduite à droite est-elle un vrai handicap?
J'aimerais avoir votre avis de connaisseurs?
Merci par avance.

Bonjour!

J'en suis à deux Elises RHD, et maintenant Superlight RHD, en cours de RTI. J'ai pas mal roulé à Paris et en province en RHD, à mon avis cela ne pose aucun problème avec ces petits gabarits. On s'habitue très vite aux angles morts et aux coups d'oeils aux bons endroits (sur une Elise, il est tout de même plus prudent de remplacer le trop gros rétro central par un mini mirror).

Seul problème récurrent: les péages! Copilote ou pass électronique conseillé...

Pour avoir les 2 types de conduite, non, ce n'est pas un handicap ; tu rouleras d'office à droite sans te forcer car la visibilité est parfaite à droite ( et tu verras comme"tout le monde" roule à gauche...), tu pourras regarder par devant ceux qui te précèdent par leur droite, tu vois mieux pour les priorités à droite et tu sors du coté du trottoir;
Par contre, oui, problème au péage si pas de co-pilote et bien assurer ses dépassements; mon plus gros problème : je cherche le rétro central pendant les 10 premiers kms...

Salut à toi, en premier lieux, présentes-toi dans la section appropriée car sinon tu vas rapidement te faire épingler...

Je me suis pas mal renseigné sur la conduite à droite et ce que j'en ai retenu (et que je peux te confirmer) c'est qu'avec une Cat, entre être à droite ou à gauche, ça ne change pas grand chose au niveau visibilité car c'est quand même une voiture très étroite. Après la plus grosse différence est dans le maniement du levier de vitesse avec la main gauche, sur route pas de problèmes, sur circuit avec un passage de vitesse plus rapide c'est une autre histoire...

J'étais vraiment pas convaincu par ceux qui disaient qu'une RHD ne posait pas de problème.
J'ai depuis environ 6 mois une Elise en conduite à droite et même si c'est un peu déroutant pendant les 100 premiers kilomètres avec j'avoue que ça ne pose clairement pas de problème majeur.
C'est clairement un peu plus compliqué pour doublé puisque la visibilité est moins bonne, mais avec un peu de patiente pour trouver un endroit favorable ça va.
A chaque fois que je la reprend, pendant environ 2 ou trois kilomètres j'ai tendance à rouler un peu à gauche, ensuite tout rentre dans l'ordre.


PS : Passe par la case présentation

la conduite RHD ne doit pas trop poser de pbs en Cat pour les chauffeurs de taxis , :fuck: , mais qu'en est-il pour les warriors des circuits ??

Fanch

Sachant que la majeure partie des circuits tournent à droite, tu as ta réponse
Dans quel coin es-tu Joepatine?

Comme les copains, le seul p'tit soucis c'est pour doubler, mais avec l'habitude et un peu de patience pour trouver l'endroit propice ... no problèm

Je confirme que ça n'est vraiment pas un souci, comme t'ont confirmé les Sevener.
Ca ne demande pas beaucoup de temps d'adaptation. Ca vient très vite.
Les pédales étant au même endroit qu'en LHD.

Pour les péages, prendre un copilote ou le télépéage, ou passer sous la barrière.
(Je plaisante pour le passage dessous la barrière, sauf si tu veux une escorte bleue).

Sur une Cat, le châssis étant moins large qu'une Elise, ça pose moins de problème pour les dépassements.
Comme l'a dit Catmandou, tu peux regarder par la droite car les gens ont tendance à serrer à gauche (voir rouler sur la bande du milieu).

Et surtout, je trouve que ça va avec l'exotisme de la voiture.

fanch a écrit :la conduite RHD ne doit pas trop poser de pbs en Cat pour les chauffeurs de taxis , :fuck: , mais qu'en est-il pour les warriors des circuits ??

Fanch

+1

moi ma main gauche ne sui pas les mouvements rapide par contre pour rouler ça va
mes autos ont toutes fini par avoir le volant du bon coté
effectivement pour avoir tourné en circuit en RHD caterham il y a un mieu mais j'ai telement etais pertubé par cette main gauche que finalement ou alors avec une boite sequentiel ou une 23B

Pas de soucis pour rouler . Petit problème pour les dépassements (surtout sans aide de passager) mais on en est que plus prudent ! Par contre, un peu galère aux péages d'autoroutes (sans passager ou capoté !!!! )

welcome

RHD powerrrrrr

nico 94 a écrit :Dans quel coin es-tu Joepatine?

Dans le fin fond du 77

Mais non, c'est pas un probléme pour dépasser! On dépasse aprés un virage a droite.. on a une bien meilleure vue sur ce qui vient en face que si on est assi a gauche. Bon Maintenant dans les autres cas de figure , je dis pas.
En résumé si tu trouve une bonne occase, RHD ou LHD, vas-y, fonce. Tu le regrettera jamais.

Bonjour,
Ta question est vieille comme Hérode.
Ceux qui sont en RHD vont te dire "Pas de problème" ( même ceux qui louchent sur une conversion ) et ceux qui ont le volant du bon coté ( ) te diront que quand on roule à droite de la chaussée, ça parait logique de s'assoir à gauche de la voiture pour conserver la meilleur vision centrale...
Sur circuit, il n'y a personne qui peut venir d'en face, sur la route ça arrive
J'ai préféré LHD, c'est plus cher, mais je me retrouverais à la vente, et comme depuis 20 ans je passe mes vitesses avec ma main droite, je garde mes habitudes et suis pas dérouté.
Ceci dit, si on m'avais dit "c'est RHD ou rien", ben je signais des 2 mains aussi
Je préférerais une 7 Rhd, que pas de 7 du tout y a pas photo.