Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Voila je voudrais savoir les avantages et les inconvénients d'un achat d'une Caterham neuve ou alors un modèle d'occasion.

Merci d'avance pour faire partager votre expérience

Ah oui je voudrais savoir aussi si on opte pour une neuve les options indispensable et celles a eviter

je ne me souviens pas si je t'ai souhaité la Bienvenue maintenant c'est fait

Pas facile de répondre avec objectivité, j'ai acheté la mienne neuve il y 8 mois, l'avantage est que tu choisis exactement ce que tu veux ( couleurs, options etc....), l'inconvénient c'est qu'il faut passer par la fiabilisation= toutes les petites merdouilles qui peuvent survenir pas forcément graves, mais c'est toujours un peu ennuyeux parce que tu achètes neuf pour ne pas être embêté et que tu l'es quand même tout ça tout ça.

Un autre avis est d'acheter une cat d'un an ou deux qui a deja fait ses 10.000 km et est donc fiabilisée avec moteur libéré

Ensuite bien sûr c'est de voir en fonction des opportunités/ ton budget.

Mais je crois qu'il y a aussi de belles occas qui passent.

Vas voir lrs cat neuves et leur prix et les occasions proposées tu peux aller chez SV à Brou, ils ont les deux pourront aussi te conseiller enfonction de ce que tu recherches comme type de Cat et de l'utilisation que tu souhaites en faire.

Bonne recherche

pour moi, la solution, c'est l'occasion ... et de loin ...

C'est très vague comme question.

Ca dépend du budget : Si en raclant tout au delà du raisonnable, t'a 20 k€ ...ou que tu peut rassembler 40 k€ sans gros sacrifice , t'aura pas le même raisonnement nécessité fait loi.

Ca dépend de la voiture : Pas encore très répandu en occaz les Duratec 175 cv ,
Les Sigma un peu moins car après 2 ans, la Cup change déjà de monture, ça implique que des voitures récentes sont ou seront à vendre. Pour une Westie c'est encore plus clair : neuf ou rien.

Ca dépend du bonhomme : T'a de la place ?, t'est bricoleur ? ou pas du tout, tu veux rouler et en profiter avant tout ?
Non parce que une HPC ou une BDR sont évidements tentantes mais introuvable en neuf , mais va falloir y mettre les doigts.

Chaque cas est un cas , un mix savant de possibilités, d'opportunités et de choix personnels.

Ah bin ce serait plutot une sigma 120 ou une 1600 K

budget je ne sais pas encore je suis en train de voir je ne sais pa encore combien je vais disposer tout depend de plusieur facteur mais ca n'irais pas a 40 000 € c'est certain :oP

Mais pour le moment je me renseigne pour ne pas trop etre surpris quand ke temps sera venu

c'est quoi HPC et BDR ?

Je suis un peu bricoleur mais je veux une cat pour rouler avant tout

HPC et BDR sont les désignations de motorisation dans une Cat. Commences pas acheter le livre "toutes les sevens" en français, chez les editions du palmier, tu y trouveras les définitions de chaque cat et cela te permettra de cerner plus façilement le modèle qui te conviendra le mieux

Ou alors tu prends une Donk : pas de fiabilisation à faire, pas besoin de voyager avec une caisse à outil, de vrai perf... Par contre la qualité a un coût... Pour le prix d'une Donk d'occase, tu as une Cat neuve...

Il ne faut pas non plus tomber dans l'intégrisme : j'ai discuté avec plusieurs proprios de Donk qui n'ont pas eu à fiabliliser, certes, ils ont juste eu besoin de "faire les travaux qui vont bien avec l'entretien de l'auto'", résultat, à part la sémantique , tu fais des frais ...Et Joop tape 20X+ que caterham, pour le prix des pièces
Une seven 100% fiable, ça viendra, à force, mais ce ne sont pas des bêtes à chagrin non plus, on s'en tire souvent avec peu de choses pour repartir

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Perso j'ai opté pour une neuve, une S3 Sigma 120 , il y a deux ans, une 1600 K neuve valait 38000 € et au mois d'Aout 2009 quand j'ai commandé ma S3, elle valait 31000 €, le prix d'une 1600 K de 2002 avec 38000 Km ... le choix a été vite fait, pour le prix d'une occaz, j'avais une neuve
Au dépard je pensais acheter une neuve, mon budget étant limité mais avec la baisse de la £ j'ai finalement commandé une neuve avec la couleur, les options et le plaisir d'être le prem's à me mettre au volant ... je sai, c'est kon
Aujourd'hui tu trouves de belles occaz à 26/28000 € ... c'est à toi de choisir ton camp, camarrade

ZRDO a écrit :Ou alors tu prends une Donk : pas de fiabilisation à faire, pas besoin de voyager avec une caisse à outil, de vrai perf... Par contre la qualité a un coût... Pour le prix d'une Donk d'occase, tu as une Cat neuve...

il a dit qu'il n'irait pas à 40k€ ... peu de chances qu'il aille à 70 ... sinon, quitte à avoir un vieux bloc ford ... enfin bon je dis ça, je dis rien, mais en tout cas j'me comprends ; c'est mon avis et je le partage !
les donk sont surrévaluées ... elles ne s'adressent pas aux "petits" budgets : les 200 bourrins, tu les as facilement sur une cat, pour moins cher que n'importe quelle donk sérieuse ...

Vos avis m'interresse fortement

vi effectivement pour une donk je pense que financierement c'est pas ma cours de jeu et puis j'avous avoir un faible pour Cat

Pour le moment ma prefererence irais sur une neuve mais si finacierement je suis trop juste ou si je trouve une bonne occas je ne dis pas non non plus

Mon choix n'est pas encore arreté et vos conseil me sont bien utile pour reflechir au sujet

Petite question combien y'a t il de delais apres avoir passé commande d'une cat neuve ?

Fei-Hung a écrit :
Petite question combien y'a t il de delais apres avoir passé commande d'une cat neuve ?

Perso commandée le 13/08/09 , prévue pour la mi-Janvier 2010 et réceptionnée le 13 Mars ... 7 mois ça fait long mais c'est monaie courrante malheureusement

je dis ça comme ça, mais les 1600k (surtout en SS ou en conf ex-cup) sont réputés plus performant que les sigma 120 ... quand tu vois qu'il s'échangent aux environs de 20-25k ... je dis qu'il n'y a pas photo !

Merci de l'info MC j'en prend bien note