Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour,
Je possede une cat 1600 BDR de 91 .
Je recherche les données d'origine pour le callage des arbres a came soupape pleine ouverture .
Mes AC sont d'origine ; des BD1
Merci
Didier

Bonjour Didier et bienvenue.

Peut etre quelqu'un a une doc sur le sujet, sinon n'hésites pas à te tourner vers des spécialistes de ce moulin. Burton Power en UK doit pouvoir t'aider sur le sujet.
Pas d'improvisation avec le BDR, ce moteur peut couter très cher. Si tu as quelques photos, nous serions même ravi. C'est assez rare en France.

Bonjour,

N'hésites pas à passer par la case présentation, on est un peu pointilleux sur ce point ici

Ca se passe par là: http://sevener.fr/viewforum.php?f=32

valve clearance: in 0.009" ex 0.012"
ignition timing static: 0° BTDC
@3000 rpm: 20° BTDC

Sparkplug: NGK B8ECS 0.027" (gap)

Xflow a écrit :valve clearance: in 0.009" ex 0.012"
ignition timing static: 0° BTDC
@3000 rpm: 20° BTDC

Sparkplug: NGK B8ECS 0.027" (gap)

t'es une bible, toi

Merci pour le calage de l'allumage, mais ce qu'il cherche c'est le calage des AC, donc si tu as le diagramme de distribution
complet ou en partie ( AOA et RFE ), merci de le communiquer avec la référence des AC.

On voudrait bien une petite présentation dans la section dédiée à cet effet.
Surtout une BDR, c'est plutôt très sympa.

catmandou a écrit :Merci pour le calage de l'allumage, mais ce qu'il cherche c'est le calage des AC, donc si tu as le diagramme de distribution
complet ou en partie ( AOA et RFE ), merci de le communiquer avec la référence des AC.

oops , mea culpa

110 deg symétrique pleine ouverture. C 'est le réglage de base du BDR. Il faut adapter une rallonge coudée sur le comparateur pour atteindre le poussoir (photo)


A+,
TC2000

MERCi pour l'info et la photo.
Ou as tu trouver ce renseignement ?
j'ai bien trouver le diagramme pour le 1700 avec les BD3 ( qui est de 110 symetrique )via Kent mais rien pour le 1600.

a+
Didier

Xflow a écrit :valve clearance: in 0.009" ex 0.012"
ignition timing static: 0° BTDC
@3000 rpm: 20° BTDC

Sparkplug: NGK B8ECS 0.027" (gap)

Merci pour l'info je l'avais déja
Source Tony Weale ?
a+
Didier

vi

dbdr a écrit :MERCi pour l'info et la photo.
Ou as tu trouver ce renseignement ?
j'ai bien trouver le diagramme pour le 1700 avec les BD3 ( qui est de 110 symetrique )via Kent mais rien pour le 1600.

a+
Didier

J'ai le manuel de la ford escort 1800 BDA, les fiches du BDD 1600, du BDG 2000, le catalogue kent cams, burton...
J'ai réglé un BDR 1700 et mon BDE 1780: tous les deux 110 deg symetrique. Le 1600 ne doit pas etre different du 1700 en calage AAC.

A+,
Bertrand

Sans vouloir abuser ,serais tu joignable au tel je te transmets mon mail perso pour me le transmettre : dilin.moudier@free.fr
(Ne te sens pas obligé )
Un immense merci
Didier

dbdr a écrit :Sans vouloir abuser ,serais tu joignable au tel je te transmets mon mail perso pour me le transmettre : dilin.moudier@free.fr
(Ne te sens pas obligé )
Un immense merci
Didier

Tu as un mail...