Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

a part la boite caterham, est ce qu il y a des boites 6 rapports qui se monte avec un duratec?

la caterham est bien mais assez chere...

A ma connaisance, nan

Il y a quelques alternatives en sequentielle mais carter fonte et non alu donc c est et plus lourd (fonte VS acier) plus chér(séquentielle VS classique) plus bruyant (Taille droite VS helicoidal)

darkvador a écrit :A ma connaisance, nan

Il y a quelques alternatives en sequentielle mais carter fonte et non alu donc c est et plus lourd (fonte VS acier) plus chér(séquentielle VS classique) plus bruyant (Taille droite VS helicoidal)

la t9 existe qu en 5 rapports?

ben oui
et meme en 6 avec le kit quaife.

la T9, c'est 4 et 5, la 4° toujours en prise directe. la 5 en surmultipliee, 0,89 a peu pres.

la boite 6 cat, c'est la 6° en prise directe, donc au final, un peu plus court que la T9.

par contre BGH ou quaife font des kit pignonerie avec 1, 2 , 3 et 5 au choix

Réétagement possible de la boîte 5 chez BGH.

http://www.bghgeartech.co.uk/

EDIT : grilled by Pierre

sur la photo une boîte elite 6 rapports qui remplace une boîte type 9 !


Ford T9


Elite IL200

la bdv Elite encaisse cb en couple?

c du sequentiel n est ce pas?

oui
il y a quelqu'un du forum qui devait s'en prendre une il mesemble
une IL200 justement

cette boîte est donnée pour 28mkg ce qui est largement au dessus de ce que peut encaisser une boite type 9 ! par contre avec un moteur de sierra turbo il faudra peut être la version aus dessus.
cette boîte existe en manuel à crabot.

la boite T9 d origine supporte quel couple moteur max?

un duratec 220BHP, 240Nm ca passe?

pierre.def a écrit :ben oui
et meme en 6 avec le kit quaife.

la T9, c'est 4 et 5, la 4° toujours en prise directe. la 5 en surmultipliee, 0,89 a peu pres.

la boite 6 cat, c'est la 6° en prise directe, donc au final, un peu plus court que la T9.

par contre BGH ou quaife font des kit pignonerie avec 1, 2 , 3 et 5 au choix

Voila les chiffres

Transmission
5 Speed
1st: 3.36:1
2nd: 1.81:1
3rd: 1.26:1
4th: 1.00:1
5th: 0.82:1
Final Drive: 3.92:1

Avec la boite 6 Caterham, le final drive est 3.62:1 et la 6 en prise direct 1.00:1

La boite Elite IL200 pèse 22 kg en 6 rapports et 20 Kg en 5 rapports.
D'origine elle est en taille droite, mais c'est possible de demander des pignons hélicoïdaux pour une utilisation sur route.
Autre petit détail, elle est équipé d'un "drop ratio".
En démontant la façade arrière vous pouvez changer les pignons afin de changer le rapport de démultiplication de TOUTE la boite d'un seul coup.
Il suffit juste de tomber l'arbre de transmission et démonter la face arrière.
Elite Racing étais présent à Stoneleigh, comme tous les ans
Voili voilou,
Un jour peut être ...

Et question finance, ça donne quoi cette fameuse boîte?

Si je me souviens bien, environ 3100 £ pour la 5V et 3500 pour la 6 vitesses.
Manifestement Hors taxes

http://www.eliteracingtransmissions.com ... p?g=5&c=11

Voir page 3 et 16 ici:
http://www.eliteracingtransmissions.com ... e_menu.php