Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Article Motorlegend et Sport prestige simultanément :
http://www.motorlegend.com/actualite-au ... /3832.html

http://actualites.sport-prestige.com/10 ... roduction/

"...Caterham devrait en effet augmenter ses effectifs sur le site de Dartford de 20% dans l'année dans l'objectif d'augmenter sa capacité de production de 26%.
Malgré le contexte de crise, jamais Caterham ne s'est aussi bien porté. La marque propose aujourd'hui une gamme complète et cohérente qu'elle peut écouler plus facilement grâce à l'homologation de Type Européenne l'année dernière. Dans tout ça, la France représente le second marché pour Caterham avec une centaine d'exemplaires vendus en 2009...."

100 voitures en 2009 , l'année de la crise, l'année terrible.
+26% en productions, +20% de personnel, un objectif de 4 semaines en délai de livraison...c'est un poisson d'avril ou quoi ??
pour CC, 2009 ressemble décidement plus à un nouveau départ qu'à autre chose.
Bravo à eux

commande R300 en UK: 3 mois :fuck:

Olivier59 a écrit : 100 voitures en 2009 , l'année de la crise, l'année terrible.
+26% en productions, +20% de personnel, un objectif de 4 semaines en délai de livraison...c'est un poisson d'avril ou quoi ??

à nuancer tout de meme, il y a eu le renouvellement de la caterham cup avec les nouvelles sigma qui a du participer grandement à l'augmentation de volume de vente

plus le reseau qui s'est ettoffé sur tout le territoire et l'homologation européenne.

effectivement ça fait une sacrée année 2009.
mais faut pas espérer que ça dure jusqu'en 2050 ... si CCars fait le meme score en 2010 ce sera déjà une belle prouesse

Je pense que la nouvelle Westfield FW300 est en train de pénétrer le marché Français.
Caterham a vécu sur ses acquis et ils vont se faire bouffer peu à peu quand les gens vont découvrir la FW300.Personnellement, je ne suis pas Fan de cette voiture mais après l'avoir essayé, il faut reconnaitre que le standard de qualité est au dessus de Caterham pour un prix mieux placé.J'ai roulé dans la version stage 1 210 ch, ça envoie pas mal au niveau couple sans avoir les envolées de ma BUSA. Il y avait aussi une version Stage 2 à 230 ch et la , ça commence à devenir sympa.
De plus, si on ajoute des options, on peut transfigurer la voiture tant au niveau esthétique que dynamique.On est au dessus de la CSR pour un prix mieux contenu(' j'ai essayé les deux).

mega64 a écrit :Je pense que la nouvelle Westfield FW300 est en train de pénétrer le marché Français.
Caterham a vécu sur ses acquis et ils vont se faire bouffer peu à peu quand les gens vont découvrir la FW300.Personnellement, je ne suis pas Fan de cette voiture mais après l'avoir essayé, il faut reconnaitre que le standard de qualité est au dessus de Caterham pour un prix mieux placé.J'ai roulé dans la version stage 1 210 ch, ça envoie pas mal au niveau couple sans avoir les envolées de ma BUSA. Il y avait aussi une version Stage 2 à 230 ch et la , ça commence à devenir sympa.
De plus, si on ajoute des options, on peut transfigurer la voiture tant au niveau esthétique que dynamique.On est au dessus de la CSR pour un prix mieux contenu(' j'ai essayé les deux).

[Modéré] ne va pas être d'accord avec les options!

mega64 a écrit :Je pense que la nouvelle Westfield FW300 est en train de pénétrer le marché Français.
Caterham a vécu sur ses acquis et ils vont se faire bouffer peu à peu quand les gens vont découvrir la FW300.Personnellement, je ne suis pas Fan de cette voiture mais après l'avoir essayé, il faut reconnaitre que le standard de qualité est au dessus de Caterham pour un prix mieux placé.J'ai roulé dans la version stage 1 210 ch, ça envoie pas mal au niveau couple sans avoir les envolées de ma BUSA. Il y avait aussi une version Stage 2 à 230 ch et la , ça commence à devenir sympa.
De plus, si on ajoute des options, on peut transfigurer la voiture tant au niveau esthétique que dynamique.On est au dessus de la CSR pour un prix mieux contenu(' j'ai essayé les deux).

Au regard des volumes de FW300 "officiellement" écoulés et même si on ajoute celles venant de l'Europe (ouh, pas bien )... on est encore bien loin d'un danger significatif pour Caterham

salut ch'roul!!!

pour la comparaison je confirme : match pour la fw 300

PAR CONTRE et ça c'est INDENIABLE pour moi : Match pour la Cat sur "l'esprit originelle" qu'elle véhicule !!!!!!

mais bon le plaisir de rouler est là pour les deux (et je ne parle pas des Donk qui rentre ds le débat aussi)

A chacun son juge de paix : le prix, l'esprit, l'importateur, le SAV (Brou, à Francine, suis tjrs intéréssé pour une S3 ou SV, un petit effort pour reprendre mon Elise S.....merçi!)

le bonheur est dans le prés, pardon sur la route........!

vraoummmm!!!!

Je suis heureux d'apprendre que Cat' se porte bien. Cependant ils ont quand meme décliner ma proposition d'embauche (je devrai peut etre relancé) . Je pense que Cat' ne doit pas prendre à la légère l'arrivée de la West. C'est en se disant "c'est bon" ou en vivant sur des acquis que beaucoup de marques anglaises sont maintenant défuntes. Meme si je me rend bien compte Cat' est bien plus dans les esprits, la FW300 fait quand meme beaucoup parlé ... surtout dans les milieu non talibans "la vrai seven" re

Je pense que la nouvelle Westfield FW300 est en train de pénétrer le marché Français.
Caterham a vécu sur ses acquis et ils vont se faire bouffer peu à peu quand les gens vont découvrir la FW300

Faut aimer le style.
Et là, c'est pas gagné, en tout cas pour moi, c'est rédhibitoire...

A l'heure actuelle, si vous souhaitez commander une Caterham à l'usine, il vous faudra attendre au moins 3 à 4 mois.

ça doit être vrai sur Mars, mais en ce qui me concerne, R300 commandée en Février, livraison prévue Fin Septembre, ça fait bien plus que 4 mois même en ne comptant pas Août.

Je suis bien content pour Caterham.

Je pense que la meilleure pub en France pour la marque, c'est nous qui la faisons.
Et surtout ceux qui font du circuit.
Les gars qui achètent des allemandes, louchent d'avantage sur nos belles anglaises qui sont beaucoup plus agiles.
Du coup, et on peut le voir sur ce forum, dernièrement nous voyons de plus en plus d'ex pocesseurs de Porsche ou de BMW se tourner vers les anglaises.
Ce n'est que mon avis.

Vive Caterham.

phild80 a écrit :

salut ch'roul!!!

le bonheur est dans le prés, pardon sur la route........!

vraoummmm!!!!

Nous sommes bien d'accord, chacun sa préférence
Nous pouvons tous argumenter,et au final chacun fait un choix!
Et c'est le BONHEUR!

de plus en plus d'ex pocesseurs de Porsche

Ben moi j'ai eu une 993 mais avant, j'avais déjà une CAT.

Mon expérience et conclusion:
N'importe quelle voiture sportive moderne (à part un Low Flyer) ne sert strictement à rien sur route ouverte: On se fait ch... aux allures légales, et si on veut des sensations, on perd son permis (ou en tout cas on a constamment peur pour lui !).

Avec la 993 à part accélérer au départ des péages, ou promener bobonne et les filles le Dimanche, franchement, y'a rien à espérer.

Et aucun capital sympathie.....

Quand aux couts d'entretien en cas de tuile, même pas la peine d'en parler.

D'où mon retour illico à la CAT !

For ever ?

Nous sommes bien d'accord , en temps qu'amoureux des 993 Cab,
je n'ai pas franchi le pas pour les raisons que tu cites et
pour l'image renvoyée .

ZAGATO a écrit :

de plus en plus d'ex pocesseurs de Porsche

Ben moi j'ai eu une 993 mais avant, j'avais déjà une CAT.

Mon expérience et conclusion:
N'importe quelle voiture sportive moderne (à part un Low Flyer) ne sert strictement à rien sur route ouverte: On se fait ch... aux allures légales, et si on veut des sensations, on perd son permis (ou en tout cas on a constamment peur pour lui !).

Avec la 993 à part accélérer au départ des péages, ou promener bobonne et les filles le Dimanche, franchement, y'a rien à espérer.

Et aucun capital sympathie.....

Quand aux couts d'entretien en cas de tuile, même pas la peine d'en parler.

D'où mon retour illico à la CAT !

For ever ?

Je pense comme toi, même si je n'ai jamais eu de Porsche.
Et pourtant ce n'est pas l'envie qui m'en manquerait.
Mais comme tu le dis, on ne peut plus profiter de ce genre de jouet sur nos routes.
Alors, c'est sûr qu'une Seven à déjà 80 Km/h procure de très bonnes sensations.
Quant au capital sympathie, pas trop de risque de jalousie avec les Seven.