Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour
je suppose que le sujet a déjà été traité, mais je n'ai pas pu en retrouver.
Dans le cas d'une acquisition d'une 7 en RHD, est-il techniquement difficile de la passer en LHD ?
Y a t-il des pros qui le fasse (avec la nouvelle homologation qui va avec), et pour quel tarif (approximatif).
Je pense que je pourrais peut-être m'habituer au RHD, mais je voudrais tourner avec mon fils, pour qui ça serait beaucoup plus dur (ah, l'expérience des ans )

@+
Laurent

Sebcaterham est ton ami
vois avec lui ,c'est un spécialiste, en fait c'est aussi un peu son job

Merci ...

@+
Laurent

Mais on s'y fait très bien sur une Cat au RHD.
C'est plus exotique.

CATADDICT a écrit :Mais on s'y fait très bien sur une Cat au RHD.
C'est plus exotique.

Et pis c'est plus "Originel", plus British

Pffff.... N'importe quoi...

Demain, si on me propose de me changer ma Cat contre la même, en LHD d'origine, JE REFUSE !!!!

Quand on a la chance d'avoir une "vraie" Cat anglaise , on la garde telle que !

Tu connais beaucoup d'autso où lorsque tu tends le bras opposé au côté de conduite, il dépasse de près de 20 cm à l'extérieur ?

Franchement, on se fait complètement au RHD en moins de 100 bornes, ensuite, c'est que du bonheur !

Allez, on peut verrouiller ce post ridicule !

jeffz3 a écrit :Pffff.... N'importe quoi...

Demain, si on me propose de me changer ma Cat contre la même, en LHD d'origine, JE REFUSE !!!!

Quand on a la chance d'avoir une "vraie" Cat anglaise , on la garde telle que !

Tu connais beaucoup d'autso où lorsque tu tends le bras opposé au côté de conduite, il dépasse de près de 20 cm à l'extérieur ?

Franchement, on se fait complètement au RHD en moins de 100 bornes, ensuite, c'est que du bonheur !

Allez, on peut verrouiller ce post ridicule !

Amen

RHD POWAA

7 à rivets a écrit :Sebcaterham est ton ami
vois avec lui ,c'est un spécialiste, en fait c'est aussi un peu son job

seb est capable de le faire, oui

par contre, il ne me semble pas qu'il repasse une RTI après, donc auto non conforme à son N° de chassis

et enfi, c'est pas "son job" , il est carrossier à la base (bon ok, il doit avoir autant d'activité autre que de carrosserie ... mais c'est pas une raison )




pour rejoindre jeffz3 et son combat pour la RHD : sur circuit c'est bien plus avantageux !!

Perso, RHD power, mais j'adore les questions idiotes des gens comme "C'est quoi comme voiture?" alors que j'ai les stripes Caterham blanches en latéral ou alors, en me regardant avec ma conduite à droite "c'est une anglaise?"

lotustus a écrit :le RHD on s'y fait vite sauf sur circuit où personnellement je n'ai pas encore réussi des passages de vitesse aussi rapide que j'aimerais mais il faut sans doute du temps

+1
deja fait plusieurs changement de côté mais peur des menaces des extremistes

sebcaterham a écrit :

lotustus a écrit :le RHD on s'y fait vite sauf sur circuit où personnellement je n'ai pas encore réussi des passages de vitesse aussi rapide que j'aimerais mais il faut sans doute du temps

+1
deja fait plusieurs changement de côté mais peur des menaces des extremistes

Pour la partie circuit, réflexes ou habitudes qui peuvent faire la différence dans on situation critique, je peux comprendre...

Et puis je ne voudrais pas tuer le business de Seb...

Pour le reste :

RHD ou LHD, ca ne fait jamais que 25cm de difference a peu pres, non?????

Le plus dur avec une RHD, ça doit quand même être d'accélérer du pied gauche et de débrayer du pied droit, ou bien ?

Perso je doute que j'arrive à m'y faire...



LSD Poowaaa

dis pas ça ... y'en a qui sont foutus de croire que t'es sérieux !!!

nan comme les autres : RHD powaaaa ...
je ne sais pas si e dirais pareil pour une élise, par exemple, mais pour une cat ... c'est vraiment pas (plus) gếnant en usage courant