Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

quelle est la difference de poids entre les rover et duratec?

Duratec 2.0 l : 109 kg à sec , mais quel équipement ? Avec démarreur et alternateur sous réserve....

soyons plus precis..


rover 1.4k supersport complet VS duratec 2.3L cosworth complet (le meme que la CSR 260)

78 kg pour un K1800 complet.
Il y a un comparatif de poids/puissance interessant ici:

http://www.sandsmuseum.com/cars/elise/t ... kingk.html

d apres cosworth que j ai eu au tel cette apres midi, leur 2.3L complet fait 95kg...

ca nous fait donc plus ou moins 20kg de difference...c est cool.

Oui sauf que tu as un K1400.
Je tablerais plutot pour 30 kg de difference...

les embrayage et boite sont les memes ?

le poids du bloc c'est une chose, mais c'est dans sa globalité qu'il faut raisonner (si c'est bien le poids qui importe)

donc le couple moteur/boite/embrayage/arbre (on suppose le pont identique dans l'opération)

et à chaque élément, le 2.3 doit etre plus lourd, car plus coupleux.


par contre, je ne suis pas convaincu que le 1.4K soit plus leger que le 1.8K et/ou VVC
c'est à priori le meme bloc, avec les memes périphériques.

le 1800vvc est plus lourd du fait du système hydraulique de calage variable.

jack a écrit :le 1800vvc est plus lourd du fait du système hydraulique de calage variable.

mouais, mais y'a pas 10kg quoi

si y'a 1 ou 2kg de plus, c'est quand meme negligeable (un nez carbone et hop, 1.4kg de récupéré )

Comme c'est le même bloc à l'extérieur, mais j'imagine l'alésage différent à l'intérieur, il y a moins de matière sur le 1800 que le 1400 non ? Après je sais pas si ca joue sur beucoup de kg.

c'est minime comme différence et ce que tu gagnes dans la chambre tu le perds sur les pistons plus gros