Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Hello

Petit problème électrique sur ma Cat - 1600 XFLow.

En revenant de la petite virée au Pays de Galles (WSH2010), je me suis rendu compte que je n'avais plus de feux de croisement. J'achète donc deux ampoules à la station service au cas où et je change le fusible. Ce dernier me claque dans les pattes. J'ai donc du rouler pleine balle contre le soleil qui descendait sur l'horizon. Je suis arrivé chez moi à temps, mais le problème n'est pas résolu.

Donc, les symptomes:

Plus de feux de croisement,
Tous les autres feux marchent (cligno, route, position, ...),
Tous les autres fusibles sont bons,
Quand je change le fusible (15A), il reclaque.

Je n'ai pas changé les ampoules.


Merci pour vos avis éclairés

Ton fil entre le commodo et les ampoules touche quelquepart sur le chassis ,mais pas d'autre explication possible
tu connectes ton ohmmètre entre la cosse et la masse il va détecter une continuité
débranche la cosse qui sort du bouton sur le tdb remets ton fusible ,il ne devrait pas sauter
après tu vérifies tranquillou ton faicseau jusqu'aux ampoules
article 1er on s'enerve pas et bon courage

7 à Rivets, merci pour cette première réponse.

Je suis une vraie tanche en élec, je me demandais si ça pouvait être le relais qui était mort (en admettant qu'un relais puisse mourrir, et qu'en mourrant, ce relais puisse créer un court-circuit).

D'autres avis ?

Jacky ne se plante pas en éléctricité, suit son conseil et si tu ne trouves pas, tu auras déjà fait une partie du boulot qu'on te demandera

7 à rivets a écrit :Ton fil entre le commodo et les ampoules touche quelquepart sur le chassis ,mais pas d'autre explication possible
tu connectes ton ohmmètre entre la cosse et la masse il va détecter une continuité
débranche la cosse qui sort du bouton sur le tdb remets ton fusible ,il ne devrait pas sauter
après tu vérifies tranquillou ton faicseau jusqu'aux ampoules
article 1er on s'enerve pas et bon courage

+1 ... une masse involontaire !

7 à rivets a écrit :Ton fil entre le commodo et les ampoules touche quelquepart sur le chassis ,mais pas d'autre explication possible
tu connectes ton ohmmètre entre la cosse et la masse il va détecter une continuité
débranche la cosse qui sort du bouton sur le tdb remets ton fusible ,il ne devrait pas sauter
après tu vérifies tranquillou ton faicseau jusqu'aux ampoules
article 1er on s'enerve pas et bon courage

Tout est dit, si tu suis cette procédure, tu vas touver le problème.
Ton symptome est un courtciruit franc entre le + du circuit de tes feux et une masse.

ad-hoc a écrit : Tout est dit, si tu suis cette procédure, tu vas touver le problème.
Ton symptome est un courtciruit franc entre le + du circuit de tes feux et une masse.

Merci pour ces recommandations. Je viens de jeter un œil sur la voiture et il n'y a rien de visible a priori. Tous les câbles sont "gainés" ensemble tout le long de la voiture. Je prendrai un ohm-mètre demain au taf pour suivre le circuit. Auriez-vous des conseils sur d'où partir et vers où?

J'ai regardé le bouquin de Tony Weale qui, page 53, est sensé présenter le schéma électrique de ma voiture. Je commencerai par vérifier les interrupteurs et le relais, puis faudra que je m'attaque aux longs fils .

Debranche les cosses des phares au niveau du chassis avant qu'ils ne rentrent dans le tube support de phare
y a de grande chance que cela soit dans le support ou le phare

sebcaterham a écrit :Debranche les cosses des phares au niveau du chassis avant qu'ils ne rentrent dans le tube support de phare
y a de grande chance que cela soit dans le support ou le phare

Merci Seb, je vais attaquer par là.

Pendant notre petite virée au Pays de Galles, on a eu une journée compète de pluie, donc je me demande si de l'eau n'aurait pas pu mettre le bazar dans tout ça

Je ne sais pas si nos voitures supportent bien ces conditions ...

Ben vu seb
Et dire que j'ai renforcé ce passage l'année dernière
Complètement zappé ce truc

7 à rivets a écrit :Ben vu seb
Et dire que j'ai renforcé ce passage l'année dernière
Complètement zappé ce truc

je suis sur deux cat en se moment donc en plein dans quoi

si non je depanne aussi par telephone j'nous comprend :coucou:Etienne 7

J'avais eu ce soucis là il y a quelques temps.

Au final, c'était au passage du faisceau au niveau de la cloison entre le compartiment moteur et l'habitacle. A force d'usure, un fil touchait le châssis.

A ce niveau là, j'ai d'ailleurs protégé le faisceau par une gaine plastique + une gaine métallique. Je n'ai plus eu de soucis depuis.

La mission Elec a commencé



Remarque n°1: il y a un fil tout seul sous les carbus qui n'est branché à rien . Petite photo pour vous:



Ensuite, bah j'ai continué à démonter et à regarder mais je n'ai rien trouvé. Je reprends demain .

Pauvre petite :



Ce qui m'énerve, c'est que mon contrôle technique local expire dans quelques jours et que sans feux, la voiture ne passera jamais.

Vu que tu as déjà tout démonté, ca doit pas être compliqué de trouver ton fil fautif. Au pire tu peux repasser un cable neuf provisoire le temps de passer ton CT, mais à mon avis t'as aussi vite fait de remonter le long du cable, trouver le problème, réparer/isoler.

des files sans rien cela s'appele des options chez caterham bref normal bonne chasse mais cela doit pas etre mechant plustot chiant tu as deconnecté au niveau chassi les files des phares g et d ?