Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Ca y est, j'en ai ch... mais j'y suis arrivé
Les copeaux dans la tronche, c'est le plus chi...
Un bout de joint de portière de poêle à fioul et le tour est joué...
Voilà le résultat :
de prés:arf: Vue d'ensemble: C'est le Pérou maintenant, pour le pied gauche...

JoeCatPat a écrit :Ca y est, j'en ai ch... mais j'y suis arrivé
Les copeaux dans la tronche, c'est le plus chi...
Un bout de joint de portière de poêle à fioul et le tour est joué...
Voilà le résultat :
de prés:arf:

P09-06-10_15.46 [640x480].JPG

Vue d'ensemble:

P09-06-10_15.34 [640x480].JPG

C'est le Pérou maintenant, pour le pied gauche...

J'vois pas l'interet de creuser le panneau, dans ma S3, j'passe le pied sous [s]Delanoë[/s] la pédale de gauche, c'est simple et éfficace

Simple oui, mais en cas de freinage, le temps que tu remettes ton pied en position sur la pédale, t'es mort...

nico 94 a écrit :Simple oui, mais en cas de freinage, le temps que tu remettes ton pied en position sur la pédale, t'es mort...

Quand je freine, je ne débraye pas et profite également du frein moteur ... au pire je cale enfin tout ceci dans un freinage de la mort en catastrophe
Nico

si tu freine t'es un lache

Moustache 7 a écrit :

nico 94 a écrit :Simple oui, mais en cas de freinage, le temps que tu remettes ton pied en position sur la pédale, t'es mort...

Quand je freine, je ne débraye pas et profite également du frein moteur ... au pire je cale enfin tout ceci dans un freinage de la mort en catastrophe
Nico

pareil pour moi

On m'a toujours appris que lors d'un freinage de la mort (d'urgence) , le frein moteur n'avait aucune influence sur la distance de freinage, en tout cas si les freins sont suffisant pour être à la limite du blocage des roues...

Nicolas

Laserman a écrit :On m'a toujours appris que lors d'un freinage de la mort (d'urgence) , le frein moteur n'avait aucune influence sur la distance de freinage, en tout cas si les freins sont suffisant pour être à la limite du blocage des roues...

Nicolas

Peut-être, mais sur le principe, freiné avec un rapport de boite engagé sera certainement meilleur que la mème action "en roue libre" ... non

J'ai aussi mis le pied sous la pédale, mais bien souvent en le relevant je soulevais la pédale et le cable sortait de son logement, j'ai donc rajouté également un vis de blocage sur le guide, mais le pied posé sur le coté te permet d'avoir la jambe en appui repliée et c'est bien mieux pour le genou...
Par contre le freinage en prise moteur est, à mon sens bien mieux qu'en roue libre, c'est d'ailleurs ce que l'on m'a appris en 1976 qu'en j'ai passé mon permis... Déjà si loin...

Cela est vrai sauf dans les derniers mètres où le moteur à tendance à pousser un peu,
de toutes façons,même à l'arrache on a le temps en gros freinage pour repasser le pieds sur la pédale au pire ,le temps que le régime descende.
mais c'est vrai, sur le freinage de la mortquitusamèreentongau prisu, le freinage est plus fort que le frein moteur !
pour preuve , en écrasant la pédale, et en débrayant, je ne sent pas la voiture repartir !

Moustache 7 a écrit :
[s]Delanoë[/s] la pédale de gauche

Il va falloir que vous alliez tous faire une stage de pilotage orienté sécurité !

JoeCatPat a écrit :Ca y est, j'en ai ch... mais j'y suis arrivé
Les copeaux dans la tronche, c'est le plus chi...
Un bout de joint de portière de poêle à fioul et le tour est joué...
Voilà le résultat :
de prés:arf:

P09-06-10_15.46 [640x480].JPG

Vue d'ensemble:

P09-06-10_15.34 [640x480].JPG

C'est le Pérou maintenant, pour le pied gauche...

Comment as tu fais la découpe?
Tu n'as pas démonté le panneau?

Dans ma Westfield de 1998, c'est de série et bien intégré

Moi, pareil que Moustache ...

- Le pieds sous la pédale pour les trajets ou on ne change pas souvent de vitesse, sans cela en conduite "virolo", je ne vois pas le problème...