Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour,

Je fais appel aux propriétaires d'HPC. Sur la mienne aucune jauge d'huile n'est présente et je souhaite savoir comment se présentent vos jauges et où sont-elles situées.

A vot' bon cœur msieurs dames

Comme ça:

Merci pour la photo CATPOWER,

Il va falloir que je me creuse un petit peu la tête pour adapter un système identique. Seulement je vais faire ça prudemment car si la jauge a été supprimée c'est qu'il doit y avoir une explication, une utilité.

luckyou34 a écrit :Merci pour la photo CATPOWER,

Il va falloir que je me creuse un petit peu la tête pour adapter un système identique. Seulement je vais faire ça prudemment car si la jauge a été supprimée c'est qu'il doit y avoir une explication, une utilité.

C'est curieux, car avec n'importe quel moteur, préparé ou non, il est bon de savoir le niveau d'huile dans le bloc et pouvoir le controler de temps à autre

Et bien oui je sais bien ou du moins, il me semblait... Encore un mystère, je vais creuser
Et surveiller les niveau

C'estt cool qu'elle ait été virée : elle ne sert strictement à rien sur un bloc en carter sec : la réserve d'huile n'est pas dans le bloc mais dans la bâche. Reste à voir si tu as une bâche séparée ou intégrée à ta cloche d'embrayage.

[ Post made via Mobile Device ]

Sans blague, c'était évident ! ! !
Sans trop hésiter, elle est intégrée... J'ai un bouchon 1/4 de tour situé sur la boîte.

Seulement comment gérer les niveaux ?!? J'ai jamais eu de carter sec et je suis du style à faire une psychose pour ces choses là.

Au fait, j'y pense j'ai un ami qui m'a proposé par l'intermédiaire de sa boîte une garantie "moteur - boîte - pont" pour 12 mois avec un plafond de frais à 1500€ - pour moins de 300€

c'est pas simple a expliquer : moteur tournant et sur le plat ... l'huile circule, mais le niveau doit se situer 1cm sous le bord supérieur de la pente à 45° que tu vois dedans. Utilise une lampe torche pour t'aider, au besoin

pour l'assurance, bof ... sauf si ta boite est usée :cache

[ Post made via Mobile Device ]

Merci MC_911, je viens a peine de la coucher au garage. Je regarderai demain.

[ Post made via Mobile Device ]

Je vais réveiller ma belle mettre les doigts dedans pour regarder le niveau d'huile.
Et peut être une vidange, si quelqu'un m'explique comment faire sur ce bloc a Carter sec

[ Post made via Mobile Device ]

Vidange de la cloche : sortir la plaque du dessous, faut enlenver les 8 BTR si tu n'as pas de vis de purge (aléatoire).
Vidange carter sec : sortir une des durites qui va à la pompe à huile externe en bas pour vidanger, le mieux est aussi de faire tourner la pompe à huile à vide pour la vider.
Vidange reserve pour pompe à huile interne : tu as une grosse BTR sur le devant, à défaut, deconnecte la durite qui part de la cloche.

Il y a bien un litre de plus en faisant les points 2 et 3 en plus de la cloche.

Fait tourner à vide ensuite pour recharger

Merci Yvan.

J'ai des joints a remplacer ?

[ Post made via Mobile Device ]

Non, juste de la loctite bleue pour la plaque sous cloche

[ Post made via Mobile Device ]

Sujet très interressant ... on s'est posé la même question avec Seb au moment de vidanger la mienne

Vous savez combien de litres on peut escompter mettre dance ce moulin ... ?