Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour,
Y-a-t-il une contre indication à laisser le contact avec la clé toujours en place et n'utiliser que le coupe-circuit ?
ça réduit les manip

Ca facilitera le travail des voleurs mécanos ... et ça risque de te porter préjudice en cas de vol ...

Sinon, pour la mécanique, je pense pas qu'il y ait une réelle incidence...

Cela depend si tu as un coupe batterie ou un coupe circuit

Moteur tournant, si tu manipules le coupe batterie, tu vas tuer ton alternateur et ne pas arreter le moteur

Avec un coupe circuit, pas de soucis de ce coté là


Une fois le moteur arrete, contact coupé que tu laisses la clé dans le barillet ne change rien

A priori c'est plutôt un coupe circuit alors : ça arrête le moteur quand je le tourne.

beaware a écrit :A priori c'est plutôt un coupe circuit alors : ça arrête le moteur quand je le tourne.

Exact, si le moteur se coupe lorsque tu tournes la clé en plastique rouge, c'est un coupe circuit, le branchement de sécurité qui equipe les CUPs entre autres et qui est placé sur le côté du scuttle et non sous le tableau de bord..

Le coupe batterie lui ne coupe pas le moteur.

Merci de confirmer, je crois que le coupe-circuit est aussi d'origine sur les Superlight.

beaware a écrit :Merci de confirmer, je crois que le coupe-circuit est aussi d'origine sur les Superlight.

Un coupe-circuit a 6 connexions, 2 grosses et 4 petites
Un coupe-batterie a 2 (grosses) connexions

Oui, oui, c'est bien un coupe circuit que j'ai, je remerciais La Gomme de confirmer que son utilisation à la place de la clé ne posait pas de problème.

beaware a écrit :Oui, oui, c'est bien un coupe circuit que j'ai, je remerciais La Gomme de confirmer que son utilisation à la place de la clé ne posait pas de problème.

Ben non, pas de problème, c'est même le seul moyen utilisé par certains sur pistes..........