Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Re bonjour, je viens de me rendre compte que lorsque je roule, ma jauge d'huile au tableau de bord est un peu en dessous de la moitié (4) mais que lorsque le moteur est au ralenti elle est juste au dessus de la zone rouge. Je ne sais pas si c'est à cause de la chaleur, il faisait plus de 30 quand j'ai fait ma petite balade, mais je n'avais jamais vu ma jauge descendre si bas... Un appoint s'impose donc et je vais mettre de la 5W40, comme je l'ai vu en faisant les recherches sur le forum.

Comment fait-on l'appoint, jusqu'à quel niveau doit-on aller ?

Même pression sur ma 1.6k depuis que je l'ai et aucun probléme.
C'est la pression à chaud. A froid c'est 4 tout le temps.
Tu sais, les sondes de CC...

Maintenant, si tu veux vraiment faire le niveau, bon courage pour la lecture sur la jauge
Comme l'huile est propre (enfin sur la mienne), et qu'il est quasi impossible à lire correctement, j'applique la jauge sur du papier absorbant et j'ai +/- le niveu

Toi à froid c'est 4 tout le temps, moi c'est à chaud quand je roule (et c'est en dessous). Je viens de faire l'appoint et, comme toi, bonjour pour lire la jauge ! Ca ne tient pas qu'aux Cat, j'ai le même problème sur d'autres voitures... Par contre, quand tu roules, ta jauge monte jusqu'au 8 ? J'en ai remis "un peu" pour plus de sécurité, mais aimerait connaitre le "juste" niveau

Sur ma belle c'est 4 de pression a froid au ralenti comme à 3 000 trs (jamais testé au-dela à froid).
Ensuite, une fois chaude (la coquine ) juste en desous de 4 en charge et juste avant la zone rouge au ralenti.

Le niveau se fait à chaud et moteur tournant (sur une 1.6k) et le niveau doit être sur le seul cran de la jauge (juste au dessu spour moi).
Regarde la: http://clefde7.free.fr/Niveauhuilemoteur.htm
Et puis la: http://clefde7.free.fr/Regulateur.htm

Philcat a écrit :Re bonjour, je viens de me rendre compte que lorsque je roule, ma jauge d'huile au tableau de bord est un peu en dessous de la moitié (4) normal mais que lorsque le moteur est au ralenti elle est juste au dessus de la zone rouge normal. Je ne sais pas si c'est à cause de la chaleur, il faisait plus de 30 quand j'ai fait ma petite balade, mais je n'avais jamais vu ma jauge descendre si bas... Un appoint s'impose donc et je vais mettre de la 5W40, comme je l'ai vu en faisant les recherches sur le forum.

Comment fait-on l'appoint, jusqu'à quel niveau doit-on aller ?

Je crois que tu te méprends, au TDB, c'est la jauge de PRESSION, pas de NIVEAU comme sur certaines voitures, sur ma Sigma 120, quand le moteur est chaud, la pression baisse quand je suis au ralenti et remonte dès que je réaccélaire

Je crois que tu as raison , j'ai effectivement confondu les 2... Donc c'est logique qu'au ralenti ce soit juste au dessus de la zone rouge, là où ça poserait problème c'est si la jauge était à ce niveau en charge. Merci en tout cas pour la précision