Perso, j'ai viré celle d'origine, pour augmenter la fiabilité.
Comme dit plus haut, ce n' est pas une auto à risque côté vol.
Et en sortie lors d'un arrêt prolongé, j'opte plutôt pour un shower cap pour dissuader d'éventuels curieux lourdingues.

zitch a écrit : 20 janv. 2026, 16:23 Je ne vois pas l'intérêt de la conversion e85 pour des autos qui roulent si peu avec des mécaniques aussi modestes

En terme économique, aucun intérêt vu le km annuel. Et un petit risque de perdre en fiabilité.

Sûrement la recherche de meilleures perfs

Avec les ailes longues notamment, je trouve effectivement que les pneus larges, de face, sont très disgracieux, disproportionnés (référence, ma 1600 avec les 205 en option).
Ça passe mieux en 185 mais ça aurait été mieux moins large. C'est un des côtés sympa des 165 170.

Oui donc ça ne justifie pas trop non plus une bascule 1600k / 170
Sauf à vouloir du plus récent / fiable

Par rapport à une 1600k, je ne vois pas trop l'intérêt de partir sur sigma ou 170 ?
Ça me semble très proches en perf / ressenti ?

Pour la version courte, comment est ce que se passe avec des retros pince en haut de pare brise ?


Ce n'est pas prévu d'origine. Il faut soit contacter softbits pour qu'ils le prennent en compte lors de la fabrication, ou alors faire une fente propre après coup.


Ok merci...il me reste ...

Ah oui pour le refroidissement...et quid de la tenue si le cap est posé sur le'capot chaud, risque détérioration, incendie ?

Pour la version courte, comment est ce que se passe avec des retros pince en haut de pare brise ?

J'envisage ça pas vraiment pour la pluie mais plutôt pour l'été, pour protéger du soleil et un peu des gens pas trop précautionneux, pour ne pas qu'ils soient tentés d'être intrusifs dans l'habitacle.

Pas disponible ?

L'arceau de base, le plus simple, c'est le H2, non FIA ?

Ceci dit, quand j'ai recalé la colonne de direction de ma 1600k de juin 2005, la vis était en dim anglaise au niveau du cardan.
Donc châssis impérial ?

Ça doit être tout bon à 20 ans près

"c'est pas faux" mais, en 1998, la 1600 k et l'Elise étaient au même prix. Ça m'a surpris quand j'ai découvert ça il y a peu.
Caterham a réussi à survivre. De par le côté atypique et peut être une meilleure rentabilité ?

Oui, 10 ans semble être très court pour régler la gestion de la production, de la distribution notamment.
De plus en plus de réserves émises pour cette technologie, pas mal de projets battent de l'aile.

34 kE dans ce machin, je trouve ça excessif

Je ne connaissais pas.cette méthode du CO2.
Sinon, je crois lire que c'est sous garantie, c'est heureux, en espérant que cette éventuelle panne soit prise en charge.