Je ne sais pas où ça va mais le suspense est insoutenable.

Non, en très bon état

Merci.

Effectivement, j'ai coupé un collier.
Joint en bon état bizarrement.
Petit nettoyage et ajout d'un peu de graisse marine pour parfaire l'étanchéité.

A voir prochaine sortie...

Hello,

Après un petit parcours, j'ai constaté une petite fuite de liquide qui s'écoulait depuis le protège carter, côté droit.

Un peu inquiet, je me suis décidé à enlever le capot ce matin pour constater que c'est au droit de l'emplacement du bocal lave-glace. Le niveau liquide est au bas de la ...

C'est ce qui me perturbe un peu, l'entretien, pas simple de s'y retrouver dans toutes les ref et pas simple de trouver un garagiste qui veuille n' en s'en occuper.
Mais ce n' est pas une surprise quand on achète ce genre d'engin.

Je n'avais pas remarqué un état d'esprit fermé.
Au contraire, je trouve (ceci dit, j'ai connu le 205 gti club de France ).

Je suis relativement jeune mais je n'ai jamais eu de compte FB. Et j'ai l'impression que c'est devenu depuis quelques années déjà bien "has been" non ?

Surtout, ça me semble plus compliqué que sur un forum (encore plus has been certes) pour trouver des infos ?

Voila , la pose des DND transparent est fait ( merci Patrick ) :wink:

aprés test , je confirme l'éfficacité et je les trouve trés discret.

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Et ils s'achètent où ces DND version aile longue ?
Avec les turbulences, le bas du plexi ne vient pas toucher ...

Perso, j'ai viré celle d'origine, pour augmenter la fiabilité.
Comme dit plus haut, ce n' est pas une auto à risque côté vol.
Et en sortie lors d'un arrêt prolongé, j'opte plutôt pour un shower cap pour dissuader d'éventuels curieux lourdingues.

zitch a écrit : 20 janv. 2026, 16:23 Je ne vois pas l'intérêt de la conversion e85 pour des autos qui roulent si peu avec des mécaniques aussi modestes

En terme économique, aucun intérêt vu le km annuel. Et un petit risque de perdre en fiabilité.

Sûrement la recherche de meilleures perfs

Avec les ailes longues notamment, je trouve effectivement que les pneus larges, de face, sont très disgracieux, disproportionnés (référence, ma 1600 avec les 205 en option).
Ça passe mieux en 185 mais ça aurait été mieux moins large. C'est un des côtés sympa des 165 170.

Oui donc ça ne justifie pas trop non plus une bascule 1600k / 170
Sauf à vouloir du plus récent / fiable

Par rapport à une 1600k, je ne vois pas trop l'intérêt de partir sur sigma ou 170 ?
Ça me semble très proches en perf / ressenti ?

Pour la version courte, comment est ce que se passe avec des retros pince en haut de pare brise ?


Ce n'est pas prévu d'origine. Il faut soit contacter softbits pour qu'ils le prennent en compte lors de la fabrication, ou alors faire une fente propre après coup.


Ok merci...il me reste ...

Ah oui pour le refroidissement...et quid de la tenue si le cap est posé sur le'capot chaud, risque détérioration, incendie ?

Pour la version courte, comment est ce que se passe avec des retros pince en haut de pare brise ?