Merci m'sieur ! J'y roule.

Fait !
support un peu redressé, plus qu'à recoller...avec quoi ? Colle à pare-brise ( j'ai pas) ? Ou une colle Néoprène devrait suffire?

Merci,
Et on décolle par dessous de l'aile? En tirant dessus? En découpant qqe ?

Bonjour, Sur ma CSR mes ailes ont toujours été très proches du pneu et en changeant de jante et de pneu, elles se sont rapprochées jusqu'à frotter (côté du pneu entrant sous l'aile). Je m'apprête donc à démonter les ailes ( je ne sais d'ailleurs pas comment) pour voir si je peux les décaler de 4 à 5...

merci.
la suite s'est passée ici :http://sevener.fr/viewtopic.php?f=22&t=18277

le 4 en 1 sur duratec 2L avec papillon de 60, et carto SV ça fait :
au ralenti : prloum prloum prloum
sous 4500 : brveueueueu
à 4500 : ploc
au dessus des 4500 : bri briiii brii, plam plam plam (je décelère), et brii brii

....Bon c'est pas non plus très facile ta question .

N'empêche qu'on peut rouler avec...mais faut pas être pressé.

ça fait marcher le commerce : les déflecteurs, le nouveau blouson et la nouvelle chapka.

ah tu vois !

Marche.

La suite : J'ai passé quelques capteurs au crible, et n'ai rien trouvé d'anormal. J'ai tout lu Freud. Et j'ai compris que la programmation avec le VI-PEC donnait priorité aux infos provenant du TPS et le MAP finalement n'avait pas grande importance, et c'est pour cela qu'il n'envoyait pas d'info au ...

Merci on va y arriver, mais on n'y est pas encore... :pamafote: Une vraie énigme. J'ai réalisé quelques tests avec une connection ODB chez un électricien auto : - le MAP transmet bien des valeurs variables à l'ECU entre 0 et 5V selon l'acceleration (malgré valeur constante à l'écran) - la températur...

ok Luxseven je vais recalibrer le TPS les questions qu'on vient de se poser avec Ivan sont : pourquoi le MAP reste constant à 102 Kpa ? ne devrait-il pas évoluer en fonction de l'accélération ? n'y aurait-il pas un potentio de la pédale d'accélération qui soit défaillant ? je vais aussi essayer de r...

bon alors si j'ai bien tout compris : ça c'est le principe de cablage du TPS : http://images4.hiboox.com/images/4012/b3c1bcd6e636ee37d4ea272d175474bb.jpg et plus complet : http://images4.hiboox.com/images/4012/d667abe73810a88243143f590ae87363.jpg ça c'est le schémas de la broche de l'ECU : http://im...

euh oui d'accord... pas tout saisi à cette heure là ...comme tu dis ça se complique...bon je crois que je vais dormir un peu, parce que demain faut que je sois sacrément en forme...