sebm a écrit : 22 févr. 2020, 19:17 De toute façon, 90% des personnes graisse trop ce qui a l'effet contraire.

du coup quand on a des graisseurs faut comprendre quoi de cette remarque ?
moi je graisse tous les 1 à 2 ans et j'arrête quand je vois sortir la graisse. L'excédent fini dans le tunnel.
C'est ça trop ?

je suis depuis 10 ans en ds2500 avec des étriers alcon (4 pistons). Avant c'était des EBC et ça n'avait aucun mordant.
j'ai du faire une 15zaine de trackday avec les plaquettes arrière d'origine (1ere monte) et les DS2500 à l'avant. freinage excellent.
l'arrière étant mort (après 15 circuits et ...

je viens de lire toute ton histoire et j'allais dire la même chose que Dark.
si le problème c'était toi et tes freinages trop forts :W
en fait j'ai sensiblement le même pb que toi (moins d'écart int/ext) et j'arrive pas à trouver la cause. Mais je fais pas plus de 2 journées circuit avant de devoir ...

Topgun a écrit : 22 août 2025, 04:46 Le volant, je le met dans le coffre attaché avec un anti vol de vélo.

sinon j'ai vu dernièrement sur une seven de bandit le volant accroché à l'arceau cage par une paire de menottes.
ça a son style !

Il y a une jante seule sur lbc à pas cher. Prend la en attendant de trouver 4 en lot
Des 14 y’en a régulièrement en origine. Mais jamais vu par 5

Je sais pas si ça peut t’aider. Rétro de moto sur un support fait maison. Mais pas par moi. On y voit bien avec et sans porte mais le rétro passager est souvent déréglé par ceux qui n’ont pas l’habitude puisque pas,possible de dépasser le 90 degrés d’ouverture

Tu as un onglet pièce jointe sous le message. C’est très simple sauf si tes photos sont très lourdes

la magie du K :W
ça démarre comme une patate, tu coupes tu redémarres et c'est une horloge.
j'ai eu qq soucis incompréhensibles et jamais trouvé d’où ça venait. La batterie faible a toujours été source de problème.
mais pas ton cas si avec des câbles tout est pareil.
juste un truc qui n'est pas ...

ou plutôt de le vider un peu pour qu'on l'entende enfin chanter ce pot d'origine
mais sinon bonne idée

oui la casse suite à vibration et effort ça se tient.
l'original n'est pas fixé au bloc, comme le SV.
oui je ferais comme toi, les 2 cotés en 1mm de plus histoire que ca bouge pas et libre.
en revanche j'ai une notice Hellier que je peux scanner si ça intéresse et les commentaires de montage que j ...

moi ce qui m'interroge c'est surtout pourquoi ça casse.
Vous pensez vraiment que c'est la pression de l'huile baladée de gauche à droite ???
y'aurait pas plutôt un point d'appui en refermant qui ferait que le baffle est en pression mécanique et qu'a la longue il casse après s'être déformé?
je trouve ...

Bonsoir

j'ai fait partie à l'époque des premiers à avoir testé le montage du baffle Sevener.
Je n'utilise ma Cat pratiquement plus que sur circuit et lors de ma dernière sortie, j'ai une baisse de pression dans les longs virages pris avec du rythme et en appui (en semi-slicks, pas slicks).
Je n ...

C'est le sevener celui là?

tu pourras nous faire une photo du baffle sv?
je l'ai jamais vu.

le plus simple tu appelles SV et ils te mettront ça dans un carton.
sinon il existe aussi un baffle, cloisonnement métallique qui permet de ne plus monter la mousse et donc de ne plus ouvrir le carter à chaque vidange.
Sv semble en vendre aussi car les commandes groupées ici sont terminées