1800VVC plus fiable que le 2.0 Duratec, j'ai comme un doute. :W Les pannes ne sont pas les mêmes mais le Rover n'a rien à envier au Duratec. :W D'ailleurs tout ce qui merde sur le Ford viennent des modif faites par CC.UK. Pour le reste je pense que c'est un des blocs les plus fiables de la planète ...

j'ai également une 1800VVC BV6.

Je ne la changerais pas contre une R300, ne serait ce pour une question de fiabilité et d'évolution du moteur.
J'ai également un 1800 VHPD (pour la piste) qui est une évolution du 1800VVC, inutile de te dire que je changerai encore moins pour une R300

Merci Xavier, j'allais poser la question: où le trouver ?
J'ai le même pb sur le 1800 vvc, pas de catalyseur.
N'y a t'il pas un moyen de ''bricoler'' un truc sympa, sans tout changer ?
Merci

tu l'as démonté, ce n'est pas uniquement les charbons ?
J'ai eu le même pb sur la VHPD, pas de références et en fait, c'était les fils coupés au niveau des charbons.

joli montage