Dans ma carrière de mécano, j'ai rentré 2 Triumph venant du Portugal (point commun dont j'espère qu'il n'a rien à voir avec la suite), chacune avait subie des modifications assez drôles, comme des étriers de freins différents (marque, modèle, taille et nombre des pistons), des carbus bricolés avec ...

Je ne suis pas certain que tu puisses utiliser les réglettes d'origine. Je n'ai pas essayé. C’est peut-être possible. Je n’ai pas pris le risque de me retrouver avec les baquets ne se fixant pas sur les glissières d’origine.

Je suis parti sur un kit TR1. Le seul problème que j’ai eu est vraiment ...

Moustache 7 a écrit :Pas de souci sur un châssis SV, tout les modèles rentre ... c'est dans les châssis S3 ou il faut commander le bon modèle
Passer de l'un à l'autre, tout dépens du montage, fixe ou sur les réglettes d'origine ... après, les sièges sont fiés par 4 boulons

Merci du tuyau

Bonjour ,
Je pense que la question a déjà été posée mais quelqu un peut il me dire quels baquets Tillet sont adaptables sur un châssis SV ? et peut on permuter facilement avec les siéges d origine ? (CT , long voyage )
Merci

Bon à savoir merci

Boutzi a écrit :Ne pas oublier que cette boite a été développé pour le 1400K SS... donc sur un 2.0 bourré de couple en utilisation intensive, faut pas s'étonner qu'elle montre ses faiblesses

Sur les 275 actuelle c est la même boite ?

Les R300 en boite 5 ou 6 sont donc à eviter/surveiller pour l entretien ?

Bonjour il y aurait une fragilité chronique sur les boites de 300R ? boite 5 ? boite 6 ?