moi, quand je suis dans une voiture avec une radio pendant que d'autres sont en Catheram, je ne trouve pas ça normal. et pis voila !

je ne comprend pas, ils n'épousent pas les ailes arrières ?...les miens ont été installés par SV sur commande du premier propriétaire. je pensais que toutes les références de ce type de feux étaient identiques ...

en aéro, le problème est différent : le poids est une notion fondamentale, pas philosophique...de plus l'avion est fait pour voler, pas bien pour rouler de manière optimale, donc est assez mal amorti en phase de roulage par rapport à une voiture: vibrations , chocs, etc...le verre n'est pas adapté ...

je ne sais pas pourquoi, j'adore ces feux arrières... et j'adore ton tableau de bord rouge! mème si j'aime bien mon bouchonné....

ma modeste contribution... : j'ai goutté physiquement à quelque chose qui , dans le jargon générique, s'appelle du plexiglas, mais , en pratique , en était-ce ?..toujours est-il qu'ayant pratiqué l'aviation dite légère et sportive pendant une trentaine d'années, et ayant possédé plusieurs appareils ...

c'est intéressant. mais une cat neuve peut elle avoir été montée avec ce défaut ?
cela reste un point à vérifier, mais quand je vois le nombre de ponts changés sous garanties qui se sont avérés aussi bruyants que le précédents (ceci avait été confirmé par Bertrand de SV à Bauden Racing qui avait ...

bon, et bien grâce à vos conseils z'avisés, les gars, j'ai décalé mon petit trait rouge sur le compte tours avec quand mème la petite marge qui va bien, au cas ou.., et je m'en suis mis plein les oreilles, pleins les narines, plein la tète, et tout ça, c'est ....très très très bon :fou: !! allez zou ...

ha ? sur route , il ne t'arrive jamais de tirer des intermédiaires en limite de zone rouge ?
mais, bon, le floutage de départ étant élucidé, (plus de 1000 tours, quand mème..il y'avait de quoi se poser des questions sans tomber dans le trombinage de mouches), et grâce à vos réponses , chers amis ...

d'ou mon interrogation...car si les poussoirs sont limités à 7200 tours avant de rendre l’âme, je comprend que la limitation originelle soit à la limite inférieure. ce qui me laissait perplexe, c'était le fait qu'un kit fasse décaler l’intervention du rupteur à un régime ou certains éléments ...

Salut à tous.
quelque chose m'interpelle...sur le manuel d'origine de ma 1600 k, le régime moteur maxi est indiqué à 6000 tours.
mais elle n'est plus d'origine, le premier propriétaire ayant fait monter un kit SS chez SV.
pour parfaire ma culture, je surfe donc sur le forum et le net en général pour ...

ha OK , merci ! vu la longueur du truc, à priori ce serait juste le bout de faisceau sur lequel vient se brancher le compteur, l'intervention se limiterait à envoyer des doigts de fée derrière le tableau ??...

Hello ! je viens de recevoir une réponse de cat UK que je ne pige pas bien....en effet, mon compteur de vitesse est atteint d'une panne aléatoire, il marche quand il a envie. le capteur qui est branché je ne sais plus ou sur la bv ou un arbre de roue ne semble pas en cause puisque le totalisateur ...

j'avais effectivement contacté le spécialiste en question, mais sa compagne qui avait conservé le téléphone m'a expliqué son décès brutal...
il avait en effet un sacré CV, ce devait être un bon !
depuis mes derniers msg, j'ai pas mal roulé. sur les toutes petites routes, du genre de celles que l'on ...

je vais suivre tes consignes dès demain, Richard, merci !..

hé bé.....pas simple, cette affaire ! bon, ayant encore pas mal roulé aujourd'hui, et ayant constaté que beaucoup ici donnait des petits noms à leurs cat, j'ai décidé de faire de mème...
elle s’appellera donc Lassie !
(circulaire... )