Je pense que c'est la chute du liquide dans le vase d'expansion qui crée des bulles .
Sur un rover , si il y a de l'air dans le circuit , il s'accumule au plus haut du moteur ,
c'est à dire au niveau de la sonde de température , d'où un affichage à 120°.


désolé mais j'ai pas tout compris ...

christian77 a écrit : 06 janv. 2025, 10:17 Si le testeur de CO2 ne coûte pas grand chose, j'en ai un qui m'a servi qu'une seule fois, si tu veux tester ...

Surtout qu'on est pas si loin, l'un de l'autre

Je veux bien refaire le test avec un autre kit pour être sur de la fiabilité du test et être sur du résultat

Si le bullage est continu lorsque le moteur tourne, et que la purge a été bien réalisé depuis longue date, on peut suspecter un défaut d'étanchéité du joint de culasse.
Pour vérifier si le bullage est continu, on peut remplir à raz bord le vase d'expansion et regarder ce qu'il se passe moteur ...

Ch'roul a écrit : 06 janv. 2025, 11:10 Je pense que c'est la chute du liquide dans le vase d'expansion qui crée des bulles .
Sur un rover , si il y a de l'air dans le circuit , il s'accumule au plus haut du moteur ,
c'est à dire au niveau de la sonde de température , d'où un affichage à 120°.

désolé mais j'ai pas tout compris

:coucou:

Question concernant le circuit de refroidissement de Rover 1800 VVC.

Est ce qu'il est normal lorsque le moteur est chaud que des bulles sortent de la petite durite qui arrive sur le haut du vase d'expansion du liquide de refroidissement en dehors d'une période de purge du circuit?

Merci ...

Post pour les connaisseurs.
Lorsque que l'on veut passer d'une boite 5 à une boite 6 sur une Cat S3 motorisée Rover.
Est ce qu'il faut changer l'arbre de transmission?
Peut-on garder le même pont ou y a t'il une différence de démultiplication?

Merci d'avance pour vos retour

Je souhaite changer le collecteur d'origine sur mon 1800 VVC pour mettre un 4-2-1.
Est ce que quelqu'un aura cela dans un carton? Ou savez-vous ou est ce que je trouver cela?

Merci d'avance pour vos retour

:coucou:

Est ce que quelqu'un sais quel est le relais qui commande les feus de positon et feu de croisement sur un 1800 VVC?
Car les feux de position fonctionnent mais pas les feux de croisements
RAS au niveau de fusibles
Les pleins phares et appels de phares fonctionnent

Merci d'avance pour un ...

Est ce que vous avez une idée du diamètre de la barre anti-roulis d'origine?

Merci pour vos retours mais du coup pas les mêmes références sur les ressorts

Est-ce que l'un ou plusieurs d'entre vous pourrait me transmettre les références des ressorts avant et arrière bilstein?
Car le lien sur un précédent post ne fonctionne pas.
Est-ce qu'il est possible d'avoir le diamètre d'origine de la barre anti-roulis?

merci

Peut-être que cette question à déjà été posée, si c'est le cas désolé

Est ce que l'un d'entre vous connaît les donnes pour réaliser un parallélisme aux petits oignons pour un 1800 VVC 160 S3?

Merci d'avance

Merci pour vos retour.
Est ce que le faite de tirer plus court va compenser la perte de vivacité ou pas?
Hors mit le risque au CT, est ce qu'il y à un intérêt à faire un tel changeT?

J’ai un 1800 VVC 160 qui est actuellement monté en 185/60-14 avec des jantes minilite et je pose la question de mettre 4 jantes spoke avec du 195/45-15.
Est-ce que se changement est possible et est-ce qu’il y a un intérêt technique à le faire?

Merci pour vos retour.