beagle a écrit : 22 mai 2026, 13:50

ZRO a écrit : 22 mai 2026, 12:30 Tant qu'on y est, quelqu'un peut il me dire quelle est l'épaisseur de la tôle du capot.

1,5 MM chez moi

J'aurais plutôt dit 0.5mm ou 0.8mm pour ma part

la commande s'est effectivement effectuée en 2mm d'épaisseur
C'est relativement épais et rigide, quasiment autant que l'aluminium d'rigine

Honnêtement, je serais bien partit sur une épaisseur de 0.8mm à 1mm d'épaisseur pour maximiser le gain de masse, mais ça serait vraiment très souple au montage ...

beaucoup de circuits imposent aussi le port des gants, surtout pour les voitures "ouvertes"

donc avoir une paire de gants (si possible de conduite, mais des gants fins en tissus sont généralement acceptés.

ça fait déjà quelques années que j'ai été confronté à ces règles

ce sont des moteurs électrique à flux axial, ça ne court pas les rues actuellement

mais ça va effectivement se démocratiser dans l'automobile à la vue des caractéristiques

soit c'est une route à sens unique, soit c'est un pauv' type

maitrise ou pas (ça reste à vérifier), ça ne changeras rien quand le même gugusse arrive de la même manière en face

Celui que tu présentes est le meilleur compromis, tu peux aisément rentrer dans l'auto et mettre un pare-brise.


de mon point de vue, c'est le pire, c'est le seul à ne pas avoir de barre en haut et donc qui pourrait empêcher quelqu-chose de rentrer dans l'habitable.

au moindre choc latéral, c ...

très bien sur piste ou conduite sur routes roulantes

nettement plus chiant quand il faut manœuvrer ou dans les épingles sérrées (dès que 180° de rotation ne suffisent pas)


et Ø 270mm c'est très bien

comme indiqué précédemment, on voit sur la 3° photo ici :
https://caterhamparts.co.uk/columns/5432-steering-column-lower.html

la colonne ne se fini plus par un méplat, mais le rond usiné redevient rond sur l'extrémité coté volant
Ce rond doit absolument se trouver à l'intérieur du tube de colonne ...

dans les dimensions csr il y a les nankang

https://toyoracing.fr/collections/nankang-crs-nouveau


à voir suivant les dimensions, mais sur ma MX-5 en 16", les yokohama A052 sont parfaits et bien moins chers.

les R888R je les trouve très moyens et bruyants, et de vraies savonnettes sur l'humide ...

De toutes façons, je crois mon Yann qui a essayé les 2. A loheac, il va légèrement plus vite en Ariel mais préfère une Cat de 200 cv plus équilibrée et avec laquelle il prend son pied car « elle glisse des 4 roues en même temps sainement » :)


après vérification, celle qu'il teste ne possède ...

Miniman81 a écrit : 25 févr. 2024, 14:22

Cannondale a écrit : 24 févr. 2024, 14:45 Je n’ai jamais conduit une Ariel.

Je comprends mieux alors.

nan mais il a raison , une Ariel c'est plus "tricky"






Et c'est surtout vrai quand l'auto passe 30km/h plus vite partout

les rover peuvent accepter des prépas, mais ce que tu annonces comme puissances, ils deviennent forcément problématiques. :pamafote:

185cv d'un 1.6L ou 215cv d'un 1.8L, c'est beaucoup. :wink:
et pour arriver à ces résultats, ce ne sont plus vraiment des moteurs rover. :roll:

les rover ont une ...

à mon tour de paraphraser un grand homme :


Au fait, c'est quoi l'esprit Sevener ?


"" L'esprit Sevener? C'est des mecs qui ont des seven, mais ils ont qu'un esprit!

Alors, ils partagent! ""

:coucou:


PS : tout proprio actuel est statistiquement un futur vendeur, donc toute discussion sur ...

concernant le coté sous/sur-vireur, y'a quand même beaucoup à chercher du coté des réglages de trains roulants et des suspensions, angle de chasse ou que sais-je ...

je suppose que ce n'est pas identique sur la R300 et sur la R500 :wink:


pour une fois je suis 100% ok avec Dark
2 bouts de plastoc ...

Cannondale a écrit : 02 déc. 2023, 12:26
Tu trouveras des photos des baquets ici :
https://caterhamparts.co.uk/106-seats

ça a vachement augmenté, ça coute 1360£ pour un seul baquet kevlar actuellement

et 930£ pour un seul baquet fibre ... re-


c'est depuis quand que les prix ont fait x2 chez caterham ?