Dans certains cas, afin que la bobine ne chauffe trop , on l'équipe d'une résistance en série.

Oui c'est un VVC car on voit l'actuateur au fond de la culasse

Il n'y a pas de photos du régulateur (avec ses balais)

Si le nombre de rondelles n'est pas identiques alors c'est qu'il y a un soucis de chasse différente droite / gauche.
Causes possibles: Triangles, chassis

La batterie est dans le compartiment moteur et donc le calculateur dessous

16 ans ouf...

Après cela dépend des cuves dans laquelle est prélevée le carburant lors du plein.

Il fut un temps ou les normes et outils de fabrications amenaient la première vidange très tôt en Km (1500)
Maintenant, les constructeurs espacent les entretiens pour une question économique et concurrentielle.
L'espacement des révisions dépend de l'utilisation du véhicule et de la qualité des ...

Les normes (WLTP) imposent indirectement un nombre de rapports plus importants.
Pour 2 raisons: Répondre aux diminutions de rejets carbone, particules...

Et surtout combler les nouveaux moteur downsizing qui ne montent plus en tours , qui n'ont pas de couple

NestorCayce a écrit : 18 août 2023, 15:15 OK merci. La Motul 300V que tu mets est aussi en 10W60?
Tu as la mousse dans le carter?

J'ai viré la mousse dans le carter car démonter le carter pour vérifier l'état de la mousse cela me gonfle.
La Motul en 10W50

Ça m’a taraudé j’ai repurgé de façon bien généreuse ! Bien nettoyer les tambours et les garnitures et elle est passée haut la main au contrôle technique aujourd’hui :D freinage parfaitement équilibré aux 4 coins. Moralité : capricieuse ces petites anglaises ! Elles aiment qu’on les bichonne ! Plus ...

Faire une photo du montage sur le cylindre qui n'a pas de vis de purge. Ou alors c'est qu'il doit avoir 2 tuyaux

Je roule en Castrol 10W60 ou Motul 300V avec Apollo et carter cloisonné.
Si les poussoirs sont bruyant, il existe des produits pré vidange qui font bien leur boulot.

Je n'ai pas de jeu dans la roue ou de bruit qui pourrait m'indiquer que le roulement est HS.
L'oreille est effectivement un peu marquée donc ça frotte ou ça a frotté à un moment.
Donc si je comprend bien c'est uniquement cette tôle matée qui empêche la tête de se "déboiter" lorsque le cardan est ...

Ce n'est pas bricolé, le montage est maté en maintenant la tête le plus possible enfoncé dans le joint homocinétique.
Cela à bien frotté ce qui réduit l'épaisseur de la matière qui est matée et l'échauffement que cela provoque augmente la dilatation et le glissement dont celle qui est poussée par le ...

Faut essayer de voir avec Vincent Beltoise à CC d'Alès car il se peut qu'il en est installé un modèle de commande sur une des autos en test