La PA passe par le bouchon du réservoir, mais si tu as déjà essayer sans le bouchon en roulant en cote et que ça ne l'a pas refait, c'est pas la mise à la PA du réservoir qui est en cause.

Il faut vraiment tester le débit de la pompe à essence et vérifier si tu as une émulsion d'air dans l'essence ...

Le régulateur de pression ne régule comme son nom l'indique que la pression.
Le débit lui vient de la pompe.

Oui, mais le régulateur étant entre la pompe et les carbus, la pression étant régulée, le débit volumétrique en sortie du régulateur sera diminué par rapport à celui en sortie de pompe.
Le ...

Micklin: Effectivement ça ressemble à une panne d'essence. Pourquoi le fait d'attendre remet les choses en place ? (sauf la dernière fois)
La dernière fois, impossible de monter. Le lendemain je prends la voiture et tout est revenu à la normale. J'ai roulé sans le capot pour voir le niveau d ...

Ça donne l'impression de tourner sur un cylindre jusqu'à l'arrêt moteur.
Pied au plancher, le compte tour indique que le moteur bien ses tours mais il ne se passe rien.
Question : le compte est branché comment : c'est un capteur sur le volant moteur


Si on perd la puissance au rythme des ...

Quand le moteur cale, et si tu laisses le contact, est-ce que la pompe à essence tourne un moment avant de s'arrêter?

Autre question : est ce que la température au niveau de l'allumeur peut engendrer des défauts d'allumage.?


Cela va dépendre de la T°, et s'il monte à 300°C, ça doit commencer à chauffer pour lui. Mais en général, ce qui craint la T° excessive, c'est plus la bobine d'allumage que l'allumeur en ...

Plus on diminue la surface de contact d'un emboitement mécanique, plus on diminue la résistance de l'emboitement en lui-même.
Perso, vu les efforts subis par cette colonne de direction, je laisserais la jonction du bas et celle du milieu comme elles sont, le plus emboité possible, et je mettrais ...

On se calme, je parlais de la technologie, j'ai jamais dit que j'appréciais, mais c'est la vie, elle évolue. Dans le passé on a déjà critiqué la vapeur
Et industriellement, quand la technologie avance, il vaut mieux être dans le train que sur le quai à le regarder passer.

Je ne sais pas, mais j'y mettrais un test voyant, juste pour être sûr que tous s'allument.
C'était une idée, comme ça; et pour que tu te sentes moins seul.

Cela va dépendre du mode d'assemblage du différentiel dans le carter du pont. Mais en général quand on ouvre un différentiel pour lui changer disques et rondelles d'appuis du LSD, on en profite pour changer les roulements, surtout si des morceaux se baladaient, et là il faut régler le jeu et ...

parce que la couronne est fixée sur le différentiel, et rien ne dit que le nouveau soit aux dimensions exactes de l'ancien.

La longueur mini et maxi de la gaine ne peut pas changer, reste le câble que tu peux raccourcir.
La dernière photo montre le bout fileté du câble coté pédale d'emb, il est possible de le raccourcir pour pouvoir le viser plus sur la platine sans que la tige fileté ne touche la pédale d'emb.
Tu le ...

une photo du câble et sa gaine coté embrayage aurait aidé à chercher le soucis.

Comment était le réglage et la longueur quand ce câble a été changé il y a 3000kms?

Sur la photo coté pédale, on voit la partie filetée du câble (pas de la gaine) vissée sur la platine de fixation du câble, qui elle ...

CEPENDANT, à force de rouler avec, et de tirer dedans, j'ai l impression qu'elle se libère un peu.

D'ailleurs, il me semble qu on m'avait dit, de la rouler comme il se doit pour la dégommer/décalaminer un peu.

J ai tjs ce manque de couple sous les 5000tr, par contre après ca part plutôt fort ...

Ou tu te prends un bureau d'étude pour réinventer l'overdrive et lancer une production.
Un overdrive en sortie d'une BV6 , ça ferait une boite 12 vitesses.

6 pour la montagne, et 6 autres pour la piste