Vu la course offerte et la butée bien en appui sur le corps du MC, ça semble pas mal. Malgré le floutage, on devine que c'est sec et sans liquide hydraulique qui goutte.
Il manque peut être un soufflet caoutchouc de protection, pour empêcher la cochonnerie de venir polluer le cylindre émetteur, mais ...

Personnellement je préfère faire un test de fuite plutôt que de prendre les compressions surtout que les appareils bon marchés ne sont pas très fiables
L’important est surtout l’équilibre entre les cylindres
Dans le cas ci-dessus, si on admet que 13 n’est pas une bonne valeur, ça signifierait que ...

13 doit être le rapport volumétrique, dit faussement, taux de compression.

Le taux de compression n'est pas égale à la compression en bars relevée au compressiomètre. Si on applique la formule communément admise pour un moteur standard:

13 x 1,2 = 15,6 bars

Donc un rapport volumétrique de 13 ...

Mais avant de chercher le croisement de ce moteur, tu peux déjà rouler et rouler pour dégommer tout son ensemble mobile. Un traitement de 8 mois à ne tourner qu'au ralenti pour juste des mises en chauffe sans rouler ensuite est catastrophique. La segmentation doit être bien collée sur les pistons ...

Pour qu’elle donne tout son potentiel, il faut faire régler le croisement des AAC.

D’usine, les croisements sont réglés pour optimiser la pollution. En changeant les croisements, on peut vraiment optimiser la puissance. La courbe de comparaison est flagrante.

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J’ai gardé ces ...

Tu as bien mis un forêt ou une pige de 4mm de diamètre sous un des boisseaux (rouleau, ou papillon (bien que ça n'en soit pas un)) pour réglez le contre écrou de la vis d'arrêt avant de faire tes mesures?

la légende en question a bien une source véridique pour sa naissance, la source corrigée(ou pas!), mais la légende reste

Peut être une prise d'air entre le réservoir et la pompe quand un raccord est un peu lâche ou un joint trop sec. Quand l'air remplace l'essence, la pompe tourne à vide, et la prise d'air perturbe la mise en dépression de la tuyauterie en aspiration dans le réservoir.

+7
et l'huile est une chose, le maniement de la boite une autre chose.
Une boite bien manœuvrée avec une huile douteuse résistera plus longtemps qu'une autre boite avec une huile top qualité manœuvrée par un brise fer

L'API GL5 c'est pour les boites et différentiels qui transmettent beaucoup de couple,( ou tournent très vite), la pression sur les points de contact y est plus élevée, la GL4 quand le couple est moins élevé, donc moins de pression sur les points de contact d'une transmission.
L'augmentation de ...

Un roller barrel qui n ouvre pas assez, ca serait du à quoi, vu qu ils sont piloté par un moteur ?

Il y a des réglages pour synchroniser le rouleau à la position du moteur (servo) qui commande le rouleau.
Tout peut être bon dans la commande de la pédale au servo et TPS, donc pas de code défaut ...

Une petite vérif du circuit canister est peut être à faire.
Après 1 an d'immobilisation avec juste des mises en chauffe statique au ralenti (grosse connerie au demeurant), le canister n'a jamais été épuré et s'il est bien saturé voir plein, ça peut mettre un beau bazar sur la richesse.
Il dormait ...

Pour ton cas, tu as l'option traitement céramique.
C'est possible sur les métaux bruts comme ton aluminium, mais chez les pros.
C'est très pratiqué en aéronautique pour conserver l'état poli des éléments bruts.

Regarde ce que c'est, ce que ça apporte, et sur une voiture neuve, c'est pas déconnant ...

Tu as raison de faire appel à des spécialistes.
Car quand je vois comment certains expliquent longuement l'utilité d'un réglage qu'ils n'ont pas compris...


C'est bien d'écrire cela, mais en argumentant ta position sur le sujet ce serait mieux.
On est ici pour aider, alors si ton idée est ...

Tu peux vérifier si ça vient de la crémaillère ou de la colonne en faisant chauffer jusqu'à ce que la direction devienne dure (en roulant, pas en astiquant le colonne ), puis en desserrant la bride d'assemblage pour que les deux parties coulissantes de la colonne se mettent en place à chaud, en ...