Tu peux probablement trouver chez Burton, https://www.burtonpower.com/parts-by-category/brakes.html

Je pense que c est une piece banale d origine Ford, qui doit pouvoir se trouver en France, mais il faudrait arriver a avoir une reference gravee sur le corps du contacteur pour l identifier a coup ...

Perso je mesurerai la continuite entre les deux bornes, contact mis et pied sur le frein, puis sans freiner

Si pass de changement, l inter est HS

Deux options, pas de continuite, bloqué en position sans frein, continuite, bloqué en position frein

La deuxieme solution peut expliquer un ...

Oui, ce mecanisme est un simple interupteur

Un fil alimenté en plus constant, interrompu par l interrupteur

Tu as deja trouvé lequel des deux fils va a l arriere, et ca marche

Et tu n as aucune alimentation sur le plus permanent, donc l interrupteur est hors de cause

Pour en etre parfaitement ...

Le contacteur est disponible en neuf, poste une photo pour l identifier

Apres le + qui arrive au stop doit etre facile a suive du contacteur a la boite a fusible

Sur une auto de cette année la c est très probablement un contacteur hydraulique sur la ligne de frein. Suis là ligne à partir du Maitre cylindre et tu trouvera facilement.

Comme tout ça s use avec le temps.

Tu peux essayer. Mais l alu est gras et imprègne par l essence donc ça n est pas une super base de départ. Il y a longtemps j ai essayé deux fois une fois sur un réservoir Caterham une autre fois sur un réservoir moto.

Dans les deux cas ça a suinté malgré une préparation soignée.

Une résine ...

sur de l alu bien gras, ca n est pas solide

Chez rimmermoss par exemple, fuel filler cap Rover

Tu peux aussi installer un bouchon aero ou monza, un peu de bricolage mais c est joli

https://www.oreca-store.com/vehicule/mo ... uchon.html

Valaaaa et parfois pour sortir l arceau qui a un peu rouillé dans ses fixations, ca occupe un bon moment.....

Bien sur vider le reservoir avant de le sortir, bref, rien de compliqué mais c est pas sympa a faire et long

Ha non, par l interieur, il faut sortir le reservoir y couler la resine apres avoir colmaté le trou par l exterieur genre scotch

La soudure se fait elle par l exterieur bien entendu

Dans les deux cas, il faut sortir, reparer, puis mettre le reservoir en pression voir si ca fuit

Tu as raison, je pensais que Restom n avait que des produits pour les reservoirs acier, mais il y a une version aluminium

Ca se tente

https://www.restom.net/fr/122-kit-alu.html

C est fastidieux a demonter

Ca se soude, mais il faut trouver le soudeur qui veuille bien le faire, il faut vider le reservoir, le rincer a l eau tres abondamment, et eventuellement remplir le reservoir de gaz non inflammable pour ne pas se prendre tout dans la tronche au soudage

Ca ne se soude ...

A part un multimetre et de la patience, je ne sais pas te repondre

L alternative est de ponter les prises, mettre le contact et voir ou ca fume........

Pour le machin avec un inter qui allume le temoin rouge de frein, as tu un bocal de frein avec une sonde de niveau? Si non, c est probablement ce ...

De memoire tu as deja nettoye et verifie ou ton mecano l a fait, pour les etriers

Je pense plus a un maitre cylindre mourrant ou le retour ne se fait pas, ou mal regle et le pistn ne peut pas revenir assez en arriere

Quand je faisais beaucoup de circuit en Cat, les plaquettes avant duraient quatre track days, les arriere aussi, environ 2000 kms

Tu as clairement un souci, j ai la flemme de tout relire mais ca sent quand meme un souci de maitre cylindre, soit les coupelles se degradent, soit la garde est mal ...