Oui mais ce systeme par capillaire presente deux incovenients majeurs:

C est de la tuyauterie et des raccords, donc ca peut se casser ou fuir, le passage du tuyau n est pas toujours facile a faire pour etre propre et ne pas gener les operations de maintenance

Ca ramene de l huile a 130° dans l ...

Le pont arriere, depuis la SuperSprint et les 170 est maintenu par un A frame, similaire a celui qui tient le De Dion, et deux tirants ou radius arm similaires a tous les chassis S3

Ensuite deux amortisseurs classiques

Les 165 avaient une barre Panhard au lieu du A Frame

Pas de reglages possibles ...

:dents: Pour tout autre chose qu une vraie work racing il y a ca: :dents:



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Pour les stickers, tu ne les trouvera pas sur le net, mais par contre, il est tres facile de faire des totocollants a la demande sur plein de sites, en chopant des logos de tout un ...

La boite est une Suzuki, donc cloche, boite, embrayage Suzuki, contre une boite Mazda, cloche specifique et embrayor Ford, ca fait quarante kilos d ecart

Le pont rigide est aussi une solution moins lourde que le De Dion, plus simple a mettre en oeuvre

Un Duratc ou un SIgma c est assez leger ...

Il n y a aucune contre indication a rouler avec du SP98; si cela te tranquilise

Mais bon, moteur fait pour le 95, normalement pas besoin

Le souci avec un souci de ralenti apparement resolu en changeant d essence, c est que l explication technique n est pas vraiment plausible

Et que des dizaines ...

Sur un moteur de course, avec une preparation qui augmente le taux de compression au dela de ce que peut encaisser du SP95, de l essence aviation avec un taux d octane eleve fait du sens

Particulierement sur un moteur deux temps, qui, par nature, genere beaucoup plus de chaleur qu un quatre temps ...

Je ne me souviens plus du taux de compression de la 340R mais il est bien en dessous du seuil ou un auto allumage est possible, surtout au ralenti

Les coupures de l injection dans les phases de deceleration ca existe depuis une bonne quarantaine d années, c est sans histoire

Les variations ...

Haaaaaaaaaaa le debat sur l esprit, la fidelite au concept, les vraies et les fausses

Je vais aller faire chauffer des pop corn et je reviens

Roadsport et superlight sont deux niveaux de finition que Caterham a utilisé pendant quelques annees, a plusieurs reprises


Il s agit de la meme voiture, motorisation, boite, pont, mais avec des differences qui ont varié suivant les annees et meme les modeles

En gros, mais pas toujours, les ...

Et tu oublies d evoquer le role que tu as joué dans la recherche de cette panne, encore bravo!

Une partie, mais pas toutes, des 275 ont été frappées par un souci de programmation de l ECU, qui engendrait des coupures intempestives

Une mise a jour, certes tardive, a semble t il réglé le souci de maniere definitive

Techniquement, c est une evolution de la Sigma, avec une version du moteur ...

Une 275 est à mon avis un excellent choix mais tu es un peu juste en budget