Très intéressant ça.

J'ai la même référence sur la mienne, je n'y avais jamais prêté attention.

coco57 a écrit : 20 oct. 2026, 18:19 Pour les pint Bmw il existe le rapport 3.74

C'est ce que j'ai sur ma R300 (merci coco57) et je trouve cela parfait dans ma région !

Le ros maitre cylindre donne une pedale tres ferme avec une course tres limitée

Plus tu appuies plus ca freine mais l impression c est que la pedale ne bouge pas

C est bien sur piste, un peu moins sympa sur route notamment sous la pluie ou tu n es jamais trop sur, perturbant pour l utilisateur ...

Moi je préférais largement la sensation du gros MC personnellement qui se rapproche davantage du freinage d'une voiture "moderne".
Avec le petit MC et les pagid, je suis néanmoins parvenu à un freinage assez homogène

DB Exhaust

T'embêtes pas, je prépare la R300 pour toi dans un an ou deux :W Tu m'envoies ta liste de modifications dès maintenant et je m'en occupe :join:

Là, par exemple, le silencieux titane arrive :crevard:


Ah ça m'intéresse ton retour
Tu es toujours catalysé ?
Ou cata sport ?


ce sera pour plus ...

T'embêtes pas, je prépare la R300 pour toi dans un an ou deux Tu m'envoies ta liste de modifications dès maintenant et je m'en occupe

Là, par exemple, le silencieux titane arrive

La BV6 était en option (limitée dans le temps) sur les 275.
En revanche, je crois que la SL 120 a déjà le VM allégé

fadoli a écrit : 27 sept. 2026, 11:54
Donc demontage et refection d'icelui .

d'icelle

beagle a écrit : 24 sept. 2026, 11:05 mecanic galery doit se retourner dans sa tombe

skycat a écrit : 22 sept. 2026, 10:46

zitch a écrit : 22 sept. 2026, 09:44 Après avec un 4.45 à 130 km/h t'es à 5500 rpm environ, ca gueule et ça tire sur la transmission. On peut pas tout avoir. Ah si, une R300

Certainement pas,à 130 ça fait 4300 tr

ah oui donc c'est sacrément long avec la bv 5 !!! Car avec la bv6 et un 3.73, je suis à 4500 rpm en 6ème

Après avec un 4.45 à 130 km/h t'es à 5500 rpm environ, ca gueule et ça tire sur la transmission. On peut pas tout avoir. Ah si, une R300

beagle a écrit : 21 sept. 2026, 17:57 Ou il y a de l'air

Non y’a pas d’air
Fadoli a raison par contre. Avec le Duratec ça roule vite 20 km/h au dessus sans qu’on s’en aperçoive

qu'apporte concrètement le gros maître cylindre par rapport à un plus petit

Dans mon idée, avec un gros maître-cylindre, ça déplace un volume d'huile important par millimètre de course de la pédale. Résultat : la pédale est très dure, la course est extrêmement courte. Or la différence de ressenti ...

Impec