J'ai 4/1 avec cata. Avant j'étais décata mais j'y ai pas foutu les roues sur circuit dans cette config. C'était mort d'avance à part Pouilly en Auxois au milieu des vaches

c'est bien casse couilles à faire. Pas compliqué. Casse couilles. Le collecteur est pénible à sortir

J'ai les 4 primaires et je roulais sans cata. C'était génial. Mais...je suis revenu en arrière car c'est impossible à passer au contrôle technique. J'ai donc remis un cata 200 cellules avant le silencieux. Ca passe...juste.

Le bruit reste super avec et sans.

J'ai déjà vendu une clio RS à un acheteur qui voulait un test de compressions avant l'achat.

C'est pas compliqué à faire, et ca l'a rassuré. J'ai vendu le véhicule.

Je trouve pas ça délirant

Je ne vois pas l'intérêt de la conversion e85 pour des autos qui roulent si peu avec des mécaniques aussi modestes

Bonjour à tous,
Sur ma 275, j'ai à ce jour 4 x Toyo R888 en 185/60/13 qui sont bientôt bons à changer,
J'aimerais faire un peu de circuit cette année, je vais surement repartir sur le même modèle mais j'ai cru voir qu'il était préférable de monter des 205/60/13 à l'arrière ?
merci pour vos avis ...

J’ai eu la chance d’en chopper d’occasion mais ils viennent de chez Meteor. Les Core sont fabriqués par Tractive lequel ne distribue pas et fabrique en fonction des demandes clients : pour Meteor c’est une voie soit progressif soit linéaire

J’ai des Core dégressif une voie et c’est une tuerie. Sur un châssis s3 de pouilleux
Ça se reconditionne en France, rien que quelques joints toriques, du gaz et de l’huile.

Non j’ai le tracsport, tu m’as écrit à ce sujet d’ailleurs.
Du peu que je l’ai utilisé, je n’ai constaté aucun bruit de fonctionnement hormis en braquant à l’arrêt où on l’entend un peu grogner.
Par contre, avec les semi slicks bien froids et les routes grasses, ça gliiiiisse le lsd

Je viens de monter un Tracsport (donc à disques) dans mon pont BMW pour info. Beaucoup d'anglais l'ont fait et n'ont pas de problème particulier.

Casque anti bruit plus que recommandé avec un 4.45

Tout fout le camp !

Rien de sorcier avec le kit de calage du sigma

ManuB a écrit : 03 sept. 2025, 14:27 p'tain t'achetes pas une 485 pour avoir des perfs d'une 340 !
il parait qu'il n'y a pas une 485 qui marche de la meme maniere....mais y'a des limites !
tu envisages de regler le calage des AAC ?

P'tet bien qu'une 340 ne sort pas 175 cv aussi...

En France le montage en kit est pas possible pour un particuler, un pro peut être, aux US par exemple la grande majorité des Seven sont vendue en kit, ils ont même la 620R en kit chez eux, ensuite ils ont à peu prés les mêmes formalité d'homologation qu'en UK voir beaucoup moins dans certains ...