A gauche sous le tableau de bord , probablement
avec un cache en plastique rond dessus .

Barjoe roule avec un radtec , il ne fuit toujours , le radiateur hin !
Pas Barjoe

Moustache 7 a écrit : ↑09 juin 2021, 23:27
J'ai du mal à suivre....

Ça tout le monde le sait .....

Mais tout le monde trouve ça normal alors ? Ok le châssis est old school mais je me dis que les amortisseurs jouent un grand rôle dans la liaison au sol et qu'ils peuvent donc améliorer cela :pamafote: Les nitrons améliorent grandement la stabilité d’une S3 si pas suffisant il faut une autre châssi...

pour moi , rien d'inquiétant .
Sur ton daily tu n'as probablement ni pression d'huile , ni temperature d'huile voir même de LDR,
et tu te poses aucune question

Une présentation serait la bienvenue

d'accord avec toi , en baquet incliné et harnais , même sur les très gros freinage on ne bouge pas du tout.

NB : la conception des baquets et autres sièges sport et toujours une inclinaison vers l'arrière,
tu à le cul toujours le plus bas

les Csr étaient montées en Avon CR500 d'origine , modéle qui n'existe plus et est remplacé par le Avon ZZS.
ce que j'ai sur ma propre CSR

pièce de Defender .

Gat a écrit : ↑14 mai 2021, 10:01 vieux motard que j'aimais (cassedédi @Ch'roul)

C’est sur le forum, mais je ne sais plus où

A ma connaissance, il n’y a pas de câble renforcé. Le cable d’embrayage de réserve dans le coffre c’est bien, mais il faut aussi un cable d’accélérateur, des roulements de roues des triangles avant , des durites de Ldr et d’essence joint de culasse si rover Un turbo si suzuki ..... En gros une deuxi...