Recencement HPC ( C20XE )

Florent · Message par **Florent** » 05 févr. 2009, 22:14

Nous parlions avec Seb il y a quelques temps du nombre de HPC en France. Comme Jeff relance le sujet, je me dis qu'il pourrait être sympa de les lister pour se rendre compte du nombre.

Voilà ce que j'ai, n'hésitez pas à compléter ou modifier

J'ai mis la provenance et indiqué si c'est une ex-cup. Entre crochet la localisation du sevener quand on ne connait pas la provenance de l'HPC.

En gras, celles encore "actives" ici.
En orange, les vendues non revenues ici

En vert, les changement de main

Les présentations

Format : Pseudo - provenance - LHD ou RHD - VIN (SDKLD...) - année - carbu ou injection - puissance connue - type de culasse

aerobull [F-06] Caterham HPC Carbus
Alex27 (ex Florent) - UK - LHD - SDK... - 1995 - injection - 167.3 cv
AR7 - UK - RHD - 4 paps - JPE - 250+
AR7 - UK - RHD - carbus - 225 cv – série spéciale prisoner
Aure (ex - serie one) [F-67] Caterham HPC carbu
Bellegueulle [F-83] Caterham HPC
BMCat (CH) Caterham HPC 1997
Cat Red – UK – RHD
Cat42 (F-42) Caterham HPC
catalex - UKRAINE - RHD - SDKRDCHVX - 1992 - culasse 700 - carbus 45dcoe
Catapat FR
Catapowa (F-??) - Caterham HPC
Catof FR
Catpower - UK - RHD - SDKRDFHVJP - 1993 - Injection - 165 Cv - culasse KS 859
Davidoff - FR - LHD
Douglas -
Douis (CH) - LHD - injection
Dudjack - UK - RHD - SDK??? - ??? - ??? - 250 cv - ???
Elise340r (ex David20-100) - UK - RHD puis LHD - SDK??? - 2000 - Injection - 225 cv - ???
extrasystole ?? - carbus
Fabi1_62 - UK - RHD - SDKRDCHVXV - 1997 -injection - ??cv ex dudjack
Florent - UK - LHD - SDK??? - 1995 - injection - 167.3 cv
fortdu - LHD - Caterham HPC 2.0 ex Cup carbus Weber de 45 200cv
Fred 68 - FR ex-cup -
Geof (BE) HPC 1990
Gérard Clatot - X2 FR ex-cup - RHD
GERSIEN (F-32) (ex catseven 21)- SDKLDFHVJS - Caterham HPC INJECTION - 1996
N° 1° mise en circulation : 01/09/1995
imad92 (F-92) - Caterham HPC
Jackcat (F-74) Cat HPC VXI
Jeff.hpc - UK - RHD - SDKRDFHVJP - 1993 - Injection - 165 cv - culasse KS 859
Johnhpc (F-59) Caterham hpc (ex AR7, achetée ?)
Karl911 - FR - LHD - SDKLDKHVJT00 - 1996 - Injection - ??? - ???
Karl930 - FR ex-cup - LHD - ??? - ??? - Carbu - ??? - ???
La Boule FR ex-cup? - Carbu
Le_foliosain [F-49] Caterham HPC BRG
Lepounet - FR -
tazzz (ex Lionelffr) - FR - LHD - SDKLDFHVJS - 1995 - Injection - 196 cv
Luckyou34 - FR - LHD - carbus - ex cup - 250 cv
Manu-57 (ex Skat'Cat) - UK - LHD - SDKRDKCVX - 1992 - Carbus - Culasse KS, série 700
Pistons forgés et bombés - AAC Racing 193 CV - (Dérogation RTI en 2004, car HPC Carbus non homologuée en France)
Maury712 - UK -
MC911 - FR ex-cup - LHD - SDKLDFRNSS – Injection 4 paps - ??? - ??? - Culasse KS 700
minico - Uk - RHD - KLD... - 1990 - carbu d'origine mais passée en injection - 237 cv (banc) - culasse je ne sais pas
Mykeul - FR - LHD - ??? - ??? - Injection - 165 cv - ???
Nicolas14 - LHD - carbus - ex cup - 215 cv
PhilHPC - FR - LHD - ??? - 1994 - injection - 165cv - culasse KS...
pierre.def - BE,namur - SDKRDKANSS - cat HPC/iRs400
pierre.lempreur HPC (non présenté)
rainbowpolo (CH) - Caterham HPC 2.0i
Rikoo (F-44) CATERHAM HPC
Romsteck - HPC Injection Vauxhall 1993 - LHD - Vendue en kit en Allemagne
Sam Speed - DE - LHD - ??? - 1994 - Injection - 165 Cv - culasse Coscast
Scrat - UK - RHD - SDKRDCHVXN - 1992 - Carbus - ±200 Cv - Culasse KS 700
Seven49 [F-49] - HPC Restauration complète suite et FIN
sevendream (CH) - Caterham 2.0L HPC
Stef - FR -
Surfeur95 - FR ex-cup - LHD - SDKLDFRVJS - 4 paps - 200+ cv - 1995 - Culasse KS 400
TurboCat(BE)-Cat HPC et Elise 111R
Utech (vendue à "Olivier" - FR ex-cup - LHD - ??? - ??? - Carbus - 215 cv - ???
Vinicat - UK - RHD - ??? - ??? - Injection - 165 cv - ???
Yellow - ??? - LHD - SDKLDCHVX - 1991- Carbus - 177 cv - ???
Yellowcat - UK - RHD - SDKRDCHVX - 1991 - Carbus - 218 cv - culasse KS 700
Zarno7 - ??? - ??? - ??? - 1996 - Carbu -

J'en connais bien une autre mais je le laisse se dénoncer

Message par **jeff.hpc** » 06 févr. 2009, 00:40

excellente idée

le "type mine" pourrait etre intéressant aussi... (SDFRDFHVJP)

edit : Jeff : UK , SDKRDFHVJP , 08/1993, culasse pas KC

, moteur full stock 165 Cv

Message par **catpower** » 06 févr. 2009, 07:22

jeffz3 a écrit :le "type mine" pourrait etre intéressant aussi... (SDFRDFHVJP)

oui ce serait bien de mettre le "type mine", l'année, et perso , j'aimerais bien connaitre le type de culasse, le nb de Cv ou la prépa moteur

je commence : Catpower : UK; SDKRDFHVJP, 1993, culasse KS 859, moteur full stock 165 Cv

A votre tour

sebcaterham · Message par **sebcaterham** » 06 févr. 2009, 07:50

catpower a écrit :oui ce serait bien de mettre le "type mine", l'année, et perso , j'aimerais bien connaitre le type de culasse, le nb de Cv ou la prépa moteur

je commence : Catpower : UK; SDKRDFHVJP, 1993, joint de culasse KC , moteur full stock 165 Cv

A votre tour

modif faite !

Message par **catpower** » 06 févr. 2009, 08:18

sebcaterham a écrit :
catpower a écrit :oui ce serait bien de mettre le "type mine", l'année, et perso , j'aimerais bien connaitre le type de culasse, le nb de Cv ou la prépa moteur

je commence : Catpower : UK; SDKRDFHVJP, 1993, joint de culasse KC , moteur full stock 165 Cv

A votre tour
modif faite !

Oh le chacal

Encore un coup bas

dépêche toi d'aller bosser, non mais

Message par **jeff.hpc** » 06 févr. 2009, 08:42

pour la culasse, on fait la différence en fonction de la présence ou l'absence de "l'ouverture" supplémentaire ou il faut réussir à lire le numéro frappé dessus par en dessous ?

edit : (re)vu ! viewtopic.php?f=22&t=1600&p=21188&hilit ... use#p21188

bon ben comme le copain Vincent

c'est une KS 859

skat'cat · Message par **skat'cat** » 06 févr. 2009, 09:39

Alors, pour la mienne c'est :
Skat'cat : UK; RDKCVX ; 1992 ; culasse sais pas, j'irais voir à l'occasion ; moteur carbus full stock avec échappement 4-1 style JPE - estimé 180cv

Florent · Message par **Florent** » 06 févr. 2009, 10:34

Ohlala, les relous

Je le trouve où le n° de culasse

Message par **jeff.hpc** » 06 févr. 2009, 11:18

j'ai mis le lien du super topic de JeanEd, tu vas lire un peu oui !!

sinon c'est au niveau de la tete d'allumage (là où t'as les fils de bougies qui sortent du moteur koua...

)

Florent · Message par **Florent** » 06 févr. 2009, 11:58

jeffz3 a écrit :j'ai mis le lien du super topic de JeanEd, tu vas lire un peu oui !!

sinon c'est au niveau de la tete d'allumage (là où t'as les fils de bougies qui sortent du moteur koua... )

P*tain comment tu te la pêtes depuis qu't'as une HPC toi

sebcaterham · Message par **sebcaterham** » 06 févr. 2009, 12:10

Florent a écrit :
jeffz3 a écrit :j'ai mis le lien du super topic de JeanEd, tu vas lire un peu oui !!

sinon c'est au niveau de la tete d'allumage (là où t'as les fils de bougies qui sortent du moteur koua... )
P*tain comment tu te la pêtes depuis qu't'as une HPC toi

dés que tu as une HPC ayé ta la grosse tete

je prefaire rester discret avec ma ptite 1600 K

Message par **jeff.hpc** » 06 févr. 2009, 12:20

meme pas vraidabor !

MC_911 · Message par **MC_911** » 06 févr. 2009, 12:39

SDKLDFRNSS ... culasse KS700 (en attendant l'optimisation de ma coscast)
carter sec, injection 4 paps, embrayage metal frité, gros freins ...

sebcaterham · Message par **sebcaterham** » 06 févr. 2009, 13:27

jeffz3 a écrit :meme pas vraidabor !

ha si meme que florent a changé de casque

Message par **TTfab** » 06 févr. 2009, 13:32

MC_911 a écrit :SDKLDFRNSS ... culasse KS700 (en attendant l'optimisation de ma coscast)
carter sec, injection 4 paps, embrayage metal frité, gros freins ...

OULOULOU

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