Oui
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Si vous êtes intéressé, je la connais absolument par coeur et pour cause.
Je pense, s'il ne la vend pas, que je la prendrai pour 30 k€ avec révision sérieuse (Caterham approved) uniquement parce qu'elle a une valeur affective pour moi ("vous êtes plus heureux que le jour de votre mariage" a dit ma grand mère à mon père le jour de la livraison). Mais le vendeur n'est pas dans cette disposition. Il l'achète à un professionnel, tourne avec, et la revend exactement au même prix sans garantie aucune.
35 k€ : non. Non. Et non. Mais c'est ma sujectivité ! Et puis zut : de l'aile arrière droite qui a été cognée (je ne vous dirai pas comment ! J'ai eu 3 autos dans le garage à un moment !), au nez qui a été cabossé (refaçonné par sv mais c'est toujours un peu visible) en passant par le phare (gauche de mémoire) cabossé, l'appui tête décousu, les étoiles (2 dans ma mémoire, peut-être 3, mais discrètes avec le polish), le bout de carbone du tableau de bord, à droite, qui a été arraché (eh oui...Faut être souple pour rentrer !)Et la boucle d'1h15 que je faisais avec mon père sans jamais descendre des 4500/5000 tours : à 35 K€, non. Par contre, jamais de circuit, très bon suivi par SV, et si elle a été pulvérisée par mon père sur l'autoroute (exactement comme l'autre Cat blanche, récemment), SV l'a reconstruite intégralement. "
Bon : elle a fait son temps" a dit le professionnel qui l'a reprise (lol !). Puis, à force de la nettoyer au polish, j'ai plus rayé la carrosserie qu'autre chose... Et puis à force de passer du pare-brise aux brooklands, j'ai fait pas mal de marques aussi (au point que je m'en étais ouvert, jadis, sur le forum).
Franchement : ça ne m'a pas gêné de dépenser plus de 70 K€ dans ma +4 mais plus de 30 dans une auto de 50 000 bornes dont les pièces sont parfois corrodées etc, non... Faut qu'une partie du monde la Cat revienne sur terre.
C'est une bonne raison, non ? 
