quel diametre de roue

[catsteph77]

bonjour,
ma cath a des roues en 15 pouce type le prisonnier avec des ailes longues,je profite de la restauration pour la modifier en cycle wings , les jantes que j'ai me plaise pas trop non plu!!!!!(pas assez ajourées a mon gout)
les jantes a baton en 15 pouces des CSR ou bien celle en 16 pouces des HPC me plaisent mieux
par contre, sur les differentes videos que j'ai pu voir sur les caterhams en piste il me semble qu'il y a un jour important au niveau de l'aile arriere qui me fait dire que ce sont des jantes en 13 ou 14 pouces qui sont utilisées,je me trompe ou pas?
je voudrais donc savoir au niveau comportement ce que cela change et quel serait pour moi le meilleur compromis pour mon utilisation,route,ballade et pourquoi pas du un peu de circuit
merci a++

[yormeau]

Les spécialistes me corrigeront, mais tu as deux types de cycle wings: Celles pour les roues de 13-14" et celles pour les 15-16"

[jack]

Et deux type de support, un normal et un "race" qui positionne l'aile plus en bas.

[Florent]

Les jantes qui remplissent le mieux les ailes arrières sont les 15 pouces.
Les jantes de 14 avec des pneux en 185*14*60 ont un diamètre quasi identique à des 16 en 205*45*16.
Les 15 sont généralement montées avec de 195*50*15 bien que la taille qui se rapproche le plus des 14 soit 195*55*15.
Donc globalement ce n'est pas la taille des roues et pneux, dans les montes indiquées ci-dessus, qui remplissent plus ou moins les ailes.

Sur piste se sont souvent des 13 montés soit en 205 ou 185*60. Et là, le diamètre est plus petit ce qui explique le "jour" dans les ailes arrières.
Dans le Tropée Lotus ils montent (c'est réglementaire) des 13 " mais avec des flancs de 70.

Ce sont les 15 qui remplissent mieux les ailes parcequ'elles ont un déport plus important que les 13, 14 ou 16 qui ont toutes le même déport (19 de mémoire)

[catsteph77]

re
oui je sais pour les supports,
j'ai deja acheté chez caterham mes support en 15/16 pouces
apres si je met des jantes plus petites je pourrai toujours les modifiés
par contre j'hesite encore pour la taille des jantes et comme il y a sur le bon coin les anciennes jantes a un membre en ventes(des hpc en 16") je me demande quelle taille choisir?
voila
merci

[Florent]

Oups, j'oubliais ta question du comportement.

Les jantes les plus lourdes sont les 16 ensuite les 15 ensuite les 14 et les 13 ce qui est logique en fait.
PPP avait fait un topic sur les poids. De mémoire il y a presque 4 kg de différence entre une jante de 13 et une jante de 16.

Le meilleur compromis route/piste c'est le 14".
Les 16 sont vraiment lourdes, et sauf si t'es un grand fan du look, je ne te les conseille pas.
Le poids ce ressent bien évidemment sur piste mais aussi sur la route, la direction est sensiblement plus lourde.

Je te conseille de mettre des 14 car en 13 tu va abaisser ta voiture ce qui peut-être parfois embêtant sur route (pierres, dos d'ane...).

[catsteph77]

re
je viens de regarder,
mes jantes "prisonnier" sont en 15x6.5 deport ET 13

[catsteph77]

re,
bon ba la je sais plus quoi prendre du coup!!!!!!
je vais dire a ma femme de choisir!!!!!!

[Florent]

re
je viens de regarder,
mes jantes "prisonnier" sont en 15x6.5 deport ET 13

Oui ça doit être ça et c'est ce qui rempli le mieux les ailes.

Pour ton choix de jantes, soit tu mises sur l'esthétique, soit tu mises sur la polivalence.
Si tu ne fais pas beaucoup de piste ne te soucis pas de ça, ça n'a vraiment pas grande importance.

De plus les jantes de 16 sont plus lourde mais pas tellement plus que des 15, donc ca ne devrait pas trop te déranger.

Donc si t'aime bien les 16 vas-y, te prend pas la tête

[Gn'R357]

Dans mes débuts dans Sevener, plusieurs m'ont conseillé plutôt du 13" si plutôt ciblé perfs sur circuit, alors que du 14" ou 15" (voire 16") c'est préférable pour de la route.

Du coup j'ai gardé mes jantes 14" d'origine pour le "tous les jours", et fait un jeu de roues en 13" pour le circuit.

Au cas où, il y a un petit outil sur le net pour la correspondance des tailles de montes: http://www.pneus-online.fr/equivalence- ... seils.html

Et aussi un tableau pour les largeurs de pneus selon la largeur de la jante: http://www.pneus-online.fr/table-des-co ... seils.html

Car il faut respecter les dimensions si tu ne veux pas recalibrer ton compteur vitesse en montant des pneus de dimensions externes trop différentes à la monte d'origine.

Pour les ailes arrières bien remplies je crois que c'est surtout au niveau des suspensions qu'il faut voir, ainsi que le déport de ta jante. J'ai des 14" et ET18 (avec une cale de 10mm), ce qui fait bien ressortir la roue. Et ce sont des combinés filetés sur ma Cat, réglés assez bas.

[darkvador]

Surtout pas de 16 qui rende l auto tres deseagreable, instable et deborde la rigidité du train avant

L ideal des 13 pour la piste

LEs 14 sont acceptables

Les 15 ne presentent pas d interet particulier

[HuguesVD]

Le seul intérêt du 15, c'est les jantes, que tu as en l'occurence, à priori les prisoner
Esthétiquement elles remplissent le mieux les ailes, moi, j'aime bien. La voiture est un poil plus haute qu'en 14" et sur route quand tu fais de la balade, ce n'est pas un inconvénient.

Le meilleur compromis reste le 14"

Piste : 13"

J'ai aujourd'hui des 15" comme toi. Si je faisais plus de circuits, je me ferai volontier un jeu en 13" bien choisi. Mais en 15" pour la balade, c'est bien.

[jeff.hpc]

Et deux type de support, un normal et un "race" qui positionne l'aile plus en bas.

hello

on a des exemples ici de cat avec support race pour jantes 15' ? j'aimerai passer au cycle wings un de ces quatre, mais j'ai du mal avec les ailes positionnées trop haut par rapport au pneu... (et plus tard, jantes minilite 15', sans doute noire, comme les avant de l'HPC de David20-100 )

merci