Le précédent bidouilleur a serré comme une brute. J'ai déjà lu des post où il fallait serrer " à mort " !!!
Or, 274 Nm n'est pas excessif.
Oui, tu es au bout de la transmission, et alors, où est le problème ?
Tu n'arracheras pas les cannelures transmissions- moyeux .
Soit tu continues dans LE BON SENS DE DEMONTAGE, soit tu meules les écrous au moins en partie pour arriver à les détendre...
Ils valent 2 Livres pièce chez Cat et tu aurais intérêt à en remonter des neufs serrés AU COUPLE;
Chauffer ne servira à rien : de plus, il y a le boîtier des roulements tout près...
"La simplicité est la sophistication ultime".
[center][/center]
catmandou a écrit :Le précédent bidouilleur a serré comme une brute. J'ai déjà lu des post où il fallait serrer " à mort " !!!
Or, 274 Nm n'est pas excessif.
Oui, tu es au bout de la transmission, et alors, où est le problème ?
Tu n'arracheras pas les cannelures transmissions- moyeux .
Soit tu continues dans LE BON SENS DE DEMONTAGE, soit tu meules les écrous au moins en partie pour arriver à les détendre...
Ils valent 2 Livres pièce chez Cat et tu aurais intérêt à en remonter des neufs serrés AU COUPLE;
Chauffer ne servira à rien : de plus, il y a le boîtier des roulements tout près...
oui, je tourne dans le bon sens
écrou de droite, je dé serre dans le sens anti horaire, écrou de gauche, sans horaire
les écrous neufs vont être commandés, il n'y a pas de problème la dessus
Salut ,une combine de vieux mécano :tu fait 1 ou 2 points d'arc avec un poste a soudure sur l'écrou ,la chaleur vas le dilater et hop sans perdre de temp tu dévisse puis évidemment tu remplace après bon courage
Je pense à une dernière chose , l'inversion des transmissions est -elle possible ????
Vas vérifier que l'écrou pas à gauche est bien à gauche :
_ L'écrou pas à gauche porte une série d'encoches faites d'un coup de tour sur les sommets de l'hexagone : c'est UN REPERAGE NORMALISE pour les écrous pas à gauche;
_ Quand tu regardes normalement les filets, en face de toi, qui dépassent de l'écrou, tu dois voir, à droite, le filet"monter" à droite. Et, à gauche, le filet" monter" à gauche.
"La simplicité est la sophistication ultime".
[center][/center]
pour les filets j'ai vérifié, si je les suis, ça respecte bien le fait que le pas à gauche est sur l'écrou de gauche
pour les encoches, il me semble qu'il y en a sur l'écrou de droite, sur le contour
sevenspirit a écrit :j'ai eu le même problème que toi, après pas mal de test en tout genre, la solution la plus efficace la clé à choc.
En 2min l'histoire était règlé!
catmandou a écrit :Je pense à une dernière chose , l'inversion des transmissions est -elle possible ????
Vas vérifier que l'écrou pas à gauche est bien à gauche :
_ L'écrou pas à gauche porte une série d'encoches faites d'un coup de tour sur les sommets de l'hexagone : c'est UN REPERAGE NORMALISE pour les écrous pas à gauche;
_ Quand tu regardes normalement les filets, en face de toi, qui dépassent de l'écrou, tu dois voir, à droite, le filet"monter" à droite. Et, à gauche, le filet" monter" à gauche.
inversions impossible
les cardans ont 5 cm de longueur de différence au moins. donc pas possible de se tromper au montage
C'est quand même bizarre, j'aurai bien aimé que tout corresponde...Prends une vis dans ton atelier, pas "normal" à droite et compare bien avec chaque extrémité de transmission.
"La simplicité est la sophistication ultime".
[center][/center]
catmandou a écrit :Je pense à une dernière chose , l'inversion des transmissions est -elle possible ????
Vas vérifier que l'écrou pas à gauche est bien à gauche :
_ L'écrou pas à gauche porte une série d'encoches faites d'un coup de tour sur les sommets de l'hexagone : c'est UN REPERAGE NORMALISE pour les écrous pas à gauche;
_ Quand tu regardes normalement les filets, en face de toi, qui dépassent de l'écrou, tu dois voir, à droite, le filet"monter" à droite. Et, à gauche, le filet" monter" à gauche.
inversions impossible
les cardans ont 5 cm de longueur de différence au moins. donc pas possible de se tromper au montage
Oui, oui, je sais , mais on finit par douter de tout...C'est à cause de la dissymétrie du pont-différentiel, mais est-ce pareil sur tous les modèles , d'ailleurs, je ne sais pas sur quoi travaille Tomate...
"La simplicité est la sophistication ultime".
[center][/center]
[/center]
