Quelle Seven quand on mesure 1,80 ?

[ZRDO]

Avec une Donkervoort D8 , pas de soucis

1,78m et le siège est avancé à son maximum. J'ai un copain d'1,96m qui a conduit la S8AT sans soucis en reculant le siège au maxi.

[Den]

Ce qui me fait penser: y a t'il un repose pied dans les SV ou est-ce la même chose qu'en S3, pied gauche en suspension au dessus de l'embrayage?

Pas de "repose pied gauche" dans une SV, par contre certain creuse dans le nid d'abeille pour céer une "niche" pour le pied (SV Brou sait faire )
Dans ma S3, mon pied passe très bien sous [s]Delanoë[/s] la pédale de gauche

SV = également pied sous la pédale de gauche.
Avec ma taille de la moyenne des années 60 (1.72 m), j'avance un peu le siège... et c'est moins facile pour rentrer. A chacun sa croix

[MAGIC 7]

5O ANS /1M 78 / 80 KGS / et moins souple qu ' à 20 balais .
Après une 1.8 vvc S3, je suis quand même mieux dans ma SVR aujourd'hui et plus encore avec un SDS à coté .

[speedom]

Salut

1m87 et 92 kgs je suis bien dans ma S3, je fais corps avec l'auto et c'est tout le plaisir de la Cat

[Fei-Hung]

Si tu freine t'es un lache

faut elever la pedale de frein et decaller la pedale d'embrayge vers la droite comme ca y'a de la place

[MAGIC 7]

Salut

1m87 et 92 kgs je suis bien dans ma S3, je fais corps avec l'auto et c'est tout le plaisir de la Cat

Un chassis SV c'est quand même pas un break : faut arrêter :10 cm ça compte pour certains organes mais pas pour une voiture .
Je dis ça je dis rien.

[catharsis]

Vous me faites gentiment marrer avec vos pédales de gauche!

la seule intéressante, c'est l"accélérateur... à droite!!!

Web master débrouille toi avec ça!!!

[fadoli]

Ce qui me fait penser: y a t'il un repose pied dans les SV ou est-ce la même chose qu'en S3, pied gauche en suspension au dessus de l'embrayage?

Pas de "repose pied gauche" dans une SV, par contre certain creuse dans le nid d'abeille pour céer une "niche" pour le pied (SV Brou sait faire )
Dans ma S3, mon pied passe très bien sous [s]Delanoë[/s] la pédale de gauche

Le fameux passage de pied deja expliqué + coupelle interne , l'essayer , c'est l'adopter.
realisé par SV ; plus d'info par MP si interet .

[davloco]

quelle seven ???









la mienne biensur

[pocal31]

dans ma Martin avec mes 1.80m je ne règle pas le siège au dernier cran
c'est le même cockpit que celui de la donkervoort

[claudem]

regarde ici sous " Seven für 2 Meter Männer" ensuite sous "Weitere Bilder"
http://www.7cars.de/deutsch/index2.htm

[victorlac]

Je fais 1m85 et que ce soit , Marcadier , Martin , cat chassis S3 ou SV , je n'y suis pas à l'aise à cause de ce montant gauche très avancé...Pour de la ballade ça peut aller ,mais hors de question de conduire sportivement !
Seul les Donkervoort et Westfield offrent un montant gauche très en arrière permettant de piloter sans taper avec son coude ce montant de la carrosserie exterieur !
Du fait de la taille , on est obligé de reculer le siège au maximun et du coup , notre bras gauche vient très près de ce montant ...Si il n'est pas assez en arrière , on tape dedans ...

[P.P.P.]

Je fais 1m85 et que ce soit , Marcadier , Martin , cat chassis S3 ou SV , je n'y suis pas à l'aise à cause de ce montant gauche très avancé...Pour de la ballade ça peut aller ,mais hors de question de conduire sportivement !
Seul les Donkervoort et Westfield offrent un montant gauche très en arrière permettant de piloter sans taper avec son coude ce montant de la carrosserie exterieur !
Du fait de la taille , on est obligé de reculer le siège au maximun et du coup , notre bras gauche vient très près de ce montant ...Si il n'est pas assez en arrière , on tape dedans ...

à mon avis, ça viens surtout de ta largeur d'épaules (combinée à ta taille, bien sûr )

car je fait la meme taille (1.85) que toi, et je n'ai aucune gène dans mon chassis S3 (alors que tu m'as fait part de cette gène dans mon auto ), mais je suis plutot "maigrichon" , quasiment à "nager" dans les tillets

en bref, c'est clair qu'il faut essayer avant de se lancer dans l'achat (la longueur des jambes et du tronc peuvent aussi jouer dans l'équation), les nouvelles west' offrant effectivement un espace à bord très sympa (comparable aux CSR je dirai, meme si je n'ai pu comparer la meme journée).

[jeff.hpc]

Quelques photos pour illustrer la différence entre S3 + plancher standard + siège normaux contre SV + planchers rabaissés + baquets...

Dans les deux cas, je suis en position de conduite, donc pied gauche affleurant l'embrayage et pied droit à mi course.

Dans la S3, je suis jambes semi fléchies, bien que le siège soit évidemment reculé au maximum, et on remarque que ça passe juste juste partout.


Dans la SV (avec baquets + planchers rabaissés donc), j'ai les jambes bien allongées, alors que le baquet n'est même pas complètement au fond (il manque 10 bon cm encore ! )
Quand à l'espace aux jambes, notamment au niveau du volant, la photo parle d'elle même.



Bref, deux habitacles vraiment bien différents...

J'ai également testé S3 + plancher rabaissé + sièges S Type, c'est quand même un peu mieux qu'en plancher standard et siège "classic", plus épais et hauts.

En résumé, je n'ai pas comme objectif premier de faire de modif dans ce sens, mais pas complètement exclu d'y passer un jour qui sait... (pas de SV, mais plancher bas + siège un peu moins "hauts" que les actuels.

[P.P.P.]

on gagne combien en hauteur avec les planchers bas ?

perso la position est nickelle, mais maintenant que j'ai l'arceau cage, le casque tappe un peu.
du coup, gagner 2 à 3cm en hauteur serait pas de refus (sans casque c'est nickel aussi, donc j'ai juste à gagner l'épaisseur du casque en gros)

et combien ça coute cet aménagement ? par qui ? (faisable sois-meme ?)

@jeff: ton volant est de quel Ø ? (la mesure se fait au Ømoyen de la jante du volant, pas à l'extérieur)
si t'es en Ø28cm, tu as la solution de passer en Ø26cm , ça te fera gagner 1cm de marge au niveau des jambes, ça peut te suffire (par contre, ça limite la lecture des cadrans positionnés derrière le volant )