c'est pas dit qu'en dessous de 4500 tu te fasses pas allumer...
t'aimes pas qu'on te parles comme ça, hein?
Mes modifs 2007
Modérateur : Modérateurs
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an0nyme
C'est le papillon de gaz pour l'admission, j'avais pas osé monter une turbine, c'était trop usine à gazsuper7 a écrit :chapeau bas,
je serai bien incapable d'en faire autant.
ça fait quand même usine à gaz, tu pourrais pas cacher aussi les tuyaus
c'est quoi la sorte de papillon de gaz qu'il y a à l'avant à gauche du moteur?
tu nous feras bien une tite vidéo avé le wizzzzzz ,hein?
et tu me rangeras ton garage, le pot de peinture ,la seringue de silicone et le carton de jumbo 4 kgs ...
Promis, pour la vidéo, je devrais bien arriver à faire une sortie circuit avec jeaned, il a prévu une caméra devant, une derrière, il lui en manque juste une en latéral pour que l'on voit bien comment je le dépasse, il va y avoir un trou sur la vidéo
Mais si j'aime, ça me motive.super7 a écrit :bô, il a un turbo, lui !!!
c'est pas dit qu'en dessous de 4500 tu te fasses pas allumer...
t'aimes pas qu'on te parles comme ça, hein?
1600 K ex-cup 2000, HPC 2.0i 1995, JPE 1992, Superlight 1600 K SS 2002, R300 Duratec 2012, Donkervoort D210 2003, 1600 BDR 1990
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Sag7
Mais non, il suffit de le dépasser rapidement..yvan a écrit :
Promis, pour la vidéo, je devrais bien arriver à faire une sortie circuit avec jeaned, il a prévu une caméra devant, une derrière, il lui en manque juste une en latéral pour que l'on voit bien comment je le dépasse, il va y avoir un trou sur la vidéo
Ah, j'avais pas vu les couches dans le garage...C'est pour les SdS?
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an0nyme
j'fais pas le talon-pointe, je n'ai aucune chance, je laisserai donc partir Yvan devant, humble que je suis.Sag7 a écrit :Mais non, il suffit de le dépasser rapidement..yvan a écrit :
Promis, pour la vidéo, je devrais bien arriver à faire une sortie circuit avec jeaned, il a prévu une caméra devant, une derrière, il lui en manque juste une en latéral pour que l'on voit bien comment je le dépasse, il va y avoir un trou sur la vidéo
1600 K ex-cup 2000, HPC 2.0i 1995, JPE 1992, Superlight 1600 K SS 2002, R300 Duratec 2012, Donkervoort D210 2003, 1600 BDR 1990
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an0nyme
Je te soupçonne de polir tous les conduits pour gagner 1 CV comme a ta bonne époque de ton 103 SPjeaned a écrit : j'fais pas le talon-pointe, je n'ai aucune chance, je laisserai donc partir Yvan devant, humble que je suis.
Nan, plus sérieux, c'est du fight de bac à sable de circuit, la JPE a de fortes chances d'être devant
Tout le mérite en revient à la voiture, moi je ne suis qu'un gland provincial tirant sur le blaireau du sud, juste adepte du ON/OFF. Tu mets cette voiture dans les mains de n'importe quel païlotte-né-PSX/XBOX-FARien par exemple, il fait mieux.super7 a écrit :ydissa mais jme souviens d'une tite vidéo de la jpe sur circuit, il en doublait plus qu'il se faisait dépasser
1600 K ex-cup 2000, HPC 2.0i 1995, JPE 1992, Superlight 1600 K SS 2002, R300 Duratec 2012, Donkervoort D210 2003, 1600 BDR 1990
moi ?jeaned a écrit :Tout le mérite en revient à la voiture, moi je ne suis qu'un gland provincial tirant sur le blaireau du sud, juste adepte du ON/OFF. Tu mets cette voiture dans les mains de n'importe quel païlotte-né-PSX/XBOX-FARien par exemple, il fait mieux.super7 a écrit :ydissa mais jme souviens d'une tite vidéo de la jpe sur circuit, il en doublait plus qu'il se faisait dépasser
pas chiche
P.P.P.
12660 revolutions de bonheur par min - une lame de feu ne s'émousse jamais - team 400- et 12000+
MX5 ND 02/2016 1.5 dynamique
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yvan a écrit :Je te soupçonne de polir tous les conduits pour gagner 1 CV comme a ta bonne époque de ton 103 SPjeaned a écrit : j'fais pas le talon-pointe, je n'ai aucune chance, je laisserai donc partir Yvan devant, humble que je suis.
Nan, plus sérieux, c'est du fight de bac à sable de circuit, la JPE a de fortes chances d'être devant
Huummmmm........ ça fleur bon la bonne grosse explication sur le tarmac ça
J'peux viendre avec mon outil ?
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an0nyme