cure de vitamines

[Vardo]

Sacrée liste

Mais effectivement il y a pas mal de choses à retoucher sur ce block pour le fiabiliser.

Par contre concernant la pompe à eau gros débit, tu as des détails? D'après ce que j'en sais, c'est une appelation trompeuse car toutes les pompes sont les mêmes ... mais je ne demandes qu'à etre contre-dit
Reste que le thermostat d'origine étrangle completement le flux, c'est pourquoi le PRT a été developpé par Land-Rover et a été récuperé sur la MGF et dans la comunauté Lotus. Mais ce problème est sans doute moins critique sur les Cat' qui sont balayées par le flux d'air traversant le radiateur => refroidissement complementaire.

[ericox]

La pompe a eau gros débit a effectivement été rectifiée (je ne me souviens plus des détails) ainsi que toutes les voies et passages d'eau.

[Vardo]

LE truc c'est que toutes les pompe à eau "Gros debit" que j'ai vu jusqu'à maintenant sont en fait des pompes standard...

[ericox]

Non l'hélice est différente, la différence de débit est notable et se note dans le fort débit du flux qui arrive au vase d'expansion

[Vardo]

Non l'hélice est différente, la différence de débit est notable et se note dans le fort débit du flux qui arrive au vase d'expansion

Fabricant? Revendeur ?

[Xflow]

je pense mettre une pompe à eau électrique 80l/min sur ma Duratec... juste comme ca en passant

[ludo]

les pompes à eau electrique faut faire gaffe, y'a du très mauvais. perso hormis si vraiment necessaire je pense que le mieux c'est encore de travailler sur radia...

[Xflow]

le truc qui me dérange, c'est quand je coupe le moteur, il n'y a plus bcp de flux(le ventilo se coupe aussi)...je me disais qu'avec une pompe élec, je pourrais éviter se désagrément...

je pense aux pompes Craig Davies

[ludo]

je n'ai plus les noms en tête, y'a davies et une autre marque et une des deux n'est pas terrible. faudrait que je retrouve l'info. Sinon c'est vrai que de ce point de vue la pompe elec est un plus, mais bon il suffit de faire 4 ou 5 kms tranquille avant de couper le contact pour ramener les températures moteurs dans le raisonnable.

edit: retrouvé dans mes archives, davies à éviter et priviligier stewart (http://www.stewartcomponents.net/Mercha ... =ElectPump)

[Xflow]

je n'ai plus les noms en tête, y'a davis et une autre marque et une des deux n'est pas terrible. faudrait que je retrouve l'info. Sinon c'est vrai que de ce point de vue la pompe elec est un plus, mais bon il suffit de faire 4 ou 5 kms tranquille avant de couper le contact pour ramener les températures moteurs dans le raisonnable.

ben justement non, j'ai une pompe "race"...elle refroidit bien au dessus de 4000rpm

[ludo]

aut malgrés tout évacuer la chaleur du bloc que tu ne refroidira vraiment bien qu'en roulant plus cool
(ps: j'ai aussi édité le message du dessus)

[Xflow]

je le fait tjs... ou alors plus simple, le radiateur controlé par moi, et plus par l'ECU...option vraiment pas cher

[ludo]

je le fait tjs... ou alors plus simple, le radiateur controlé par moi, et plus par l'ECU...option vraiment pas cher

le mieux etant contrôlé par l'ECU et avec un overide par toi, comme ça pas de risque d'oubli de mise en route, au pire juste oublier de le couper et c'est une charge de batterie.

[Xflow]

pas de pompe élec pour moi:

http://www.blatchat.com/t.asp?id=163813

donc "override" du ventilo...merci du tip

[Vardo]

Perso je ne saisi pas trop l'interet d'une pompe electrique.

Les pompe à eau mécanique fonctionnement depuis des années et de manière assez efficace puisque le débit est directement proportionnel au régime.

D'après ce que j'ai pu voir sur la config du K serie dans les Cat, pour améliorer le refroidissement il faut déja revoir l'arrangement au niveau du thermostat. D'origine, quand le thermostat est fermé le flux est etranglé.
Ce qui est fait par Land-Rover sur le freelander, MG sur sa MGF et sur bon nombres d'ELises en utilisant le PRT (thermostat trois voies) c'est précisement d'assurer un débit maximum peu importe l'ouverture du thermostat