Passage Elise à Caterham

manu67 · Message par **manu67** » 27 juil. 2007, 15:16

ben c'est un excellent compromis,

la mk1 120cv est sans concessions, siège non rembourées, acces chiant, capotage pénible, mais elle est démoniaque en feeling, les commandes sont top (frein alu MMc, direction...) et la boite longue permet de cruiser sur autoroute

la mk1 111s, c'est déjà moins radicale, le moulin pousse tout le temps, sur tous les rapports, à tous les régimes! mais le feeling n'y est déjà plus...

la mk2 122cv, accessibilité et capotage simples, sièges rembourés, meilleure insonorisation, mais l'essentiel est la / speedster : du caractère et des sensations (grace à la boite courte en partie)

la mk2 111 VVc : bof, c'est assez boiteux cette association VVC-boite longue

l'exige et 340R : j'ai peut etre pas tout capté, mais j'ai pas trop accroché au moulin qui marchait pas sur l'exige (non débridée) et qui devait deja etre rincé sur la 340r

le speedster : super pour faire des centaines de km sur l'autoroute (sans pot sport)

speedy turbal : bestial une fois tunné

la 111R : passons... je ne voudrait pas être desagréable et je comprends qu'on puisse aimer (surtout sans avoir essayé de vraie élise...)

l'exige S : tres sympa, mais pour quoi faire?

la cat 1600k : manque d'alonge et de peps moulin/SS

la cat 1600k SS : géniale, mais c'est pas vraiment une caisse cette boite à sensations

la cat HPC : ca envoie sévère, mais il faut déjà bien la connaitre pour en profiter

voilà en vrac quelques impressions

cat_man · Message par **cat_man** » 27 juil. 2007, 15:54

bref pour un usage 90% ballade + 2 sorties piste par an, la S2-Rover c'est le TOP

Message par **DanLab** » 27 juil. 2007, 15:56

cat_man a écrit :bref pour un usage 90% ballade + 2 sorties piste par an, la S2-Rover c'est le TOP

Jai une Cat SuperSprint et c est que 100% balade

manu67 · Message par **manu67** » 27 juil. 2007, 15:59

cat_man a écrit :bref pour un usage 90% ballade + 2 sorties piste par an, la S2-Rover c'est le TOP

OUI!

Message par **Xflow** » 29 juil. 2007, 00:05

manu67 a écrit :ben c'est un excellent compromis,

la mk1 120cv est sans concessions, siège non rembourées, acces chiant, capotage pénible, mais elle est démoniaque en feeling, les commandes sont top (frein alu MMc, direction...) et la boite longue permet de cruiser sur autoroute

Seule les MK1 du début avait les disques en alu..et le prix des plaquettes...ailles...j'en ai ramené de Donington pour une connaissance...il a été SURPRIS

manu67 · Message par **manu67** » 29 juil. 2007, 01:43

peut etre, mais c'est à ce jour ce que j'ai vu de mieux en feeling freins!

et cela se répercute sur le feeling de la direction (20kg de masses non suspendus en moins!) tu me mets 2 mk1 120cv une acier et une mmc, en 500m sans freiner, je te dis laquelle est en mmc!

un pure régal

Message par **DanLab** » 29 juil. 2007, 02:07

En fait les freins sont super avec les disques MMC
sauf sous la pluie, ou la cest 80% de freins en moin.

voici mon avis avec la MK1:

C est une voiture superbe a conduire
la direction le top du top. superbement légère.

les 120cv son bien pour éviter de perdre le permis.
Même si je trouve que quelques CV serai un mieux dans certains cas.

C'est possible de faire de longues distances sans fatigue même sur autoroute. Grâce a la position d'assise cest moins fatiguant qu "une voiture normal". Le bruit du vent peu être gênant a la longue.

Sur Autoroute c'est super, je me cale en 5eme a 3000tr. Le moteur ronronne.
Le moteur est vraiment silencieux avec l'échappement d'origine.

Je suis souvent en mode pépére a 80km/h sur les petit route, l'Elise cest aussi de la balade tranquillou a 2.

Les sièges même moins rembourrés, sont vraiment tres agreable.

Le capotage cest une histoire d'habitude. En 2 minutes cest monté a 2.

Je ne peu pas donner d'avis sur les autres Elise (111s, mk2), mais la Mk1 est vraiment spartiate.

Dan

vravolta · Message par **vravolta** » 29 juil. 2007, 08:16

Tuens ben ca tombe bien, j'ai justement essayé une 111R hier et j'ai trouvé ca sympa. Mais c'est vrai que mon optique était voiture de tous les jours = faut pouvoir rentrer dedans en jupe serrée, une radio, une clim, un hard top pour l'hiver et pas être trop dérangé par les remous jusqu'à 160. Faut aussi un coffre qui chauffe pas trop. Mais c'est vrai que quand j'ai vu les 935 kgs annoncés en norme Suisse, ca m'a confirmé l'impression au volant : une excellente GTI comme ma 205 Mi16 :850 kgs et 160 CH avec le look et le badge en plus + la propulsion et le chassis quand même aussi.
Mais du coup, je me demandais ce que vallait ce truc avec le moteur à compresseur qui semble sur le papier plus convainquant avec son couple et sa puissance plus respectable vu le poids à tracter. Sinon, jamais eu la chance de rouler en mk1, mais mon angoisse est tjrs la même : Est ce suffisant pour doubler une chicane mobile sur une route de montagne car mon vrai souci il est là... : je passe ma vie derrière des hollandais en grosse berline mazout qui m'obligent a repasser la 1 (qui pourtant est courte sur une Cat) a chaque virage et qui avoinent comme des anes des que c'est droit : il faut donc des watts pour faire mieux qu'eux sur des créneaux de dépassement de moins de 150m et là avec 120 CH, j'ai malheureusement comme un doute.

perceval · Message par **perceval** » 29 juil. 2007, 08:47

vravolta a écrit :Mais c'est vrai que mon optique était voiture de tous les jours = faut pouvoir rentrer dedans en jupe serrée,

Mais tu te fringue comme tu veux, chacun son truc, ca ne nous regarde pas

jeaned · Message par **jeaned** » 29 juil. 2007, 09:15

vravolta a écrit :Mais c'est vrai que mon optique était voiture de tous les jours = faut pouvoir rentrer dedans en jupe serrée

Là, sur ce coup-là, je n'aurais pas dis mieux que perceval. Sevener est un forum "open" où tout le monde a sa place, il faut que tu te sentes bien à l'aise avec ça vravolta.

Nous accueillons TOUT LE MONDE !

Message par **DanLab** » 29 juil. 2007, 13:53

vravolta a écrit : Sinon, jamais eu la chance de rouler en mk1, mais mon angoisse est tjrs la même : Est ce suffisant pour doubler une chicane mobile sur une route de montagne car mon vrai souci il est là...

T'inquiette cest pas un ane la Mk1

ca pousse justement pas mal de 0 a 100

fo juste ne pas hesiter a descendre un rapport.

Sinon pour la jupe , vjeu des photos

Jay-P · Message par **Jay-P** » 29 juil. 2007, 14:11

je dois avoir quelques photos dans mes archives, si vravo m'y autorise... y'a aussi un âne, mais bon...

pour le "patate suffisante", je crois vraiment que tout dépend d'où on vient, où on va et dans quelle étagère

sans vouloir la ramener avec nos gros sabots, quand on vient de la planète "plus de 400ch et plus de 50mkg", 120ch, même sur une cat, c'est limite donc sur une elise

Enfin, je dis ça, je dis rien...

BX · Message par BX » 29 juil. 2007, 15:41

Jay-P a écrit : sans vouloir la ramener avec nos gros sabots, quand on vient de la planète "plus de 400ch et plus de 50mkg", 120ch, même sur une cat, c'est limite donc sur une elise Enfin, je dis ça, je dis rien...

enfin, d un autre cote, si votre critere performance c est "est-ce que je saurais depasse une caravane"

ben...restez chez Porshe.
Le light is right, c est l antithese de la grosse puissance, ceux qui ne comprennent pas ca, meme si ils s achetent une 7 de 300cv, ils en auront vite fait le tour apres quelque mois, parce-que ne n est definitivement pas l essence de ce type d autos.

Jay-P · Message par **Jay-P** » 29 juil. 2007, 15:44

qui peut le plus, peut le moins...

et d'abord, on n'a pas dit qu'on l'utilisait QUE pour dépasser les caravanes... c'est facile de prendre des raccourcis

cat_man · Message par **cat_man** » 29 juil. 2007, 19:56

une cat sur route national - départemental aucun problème pour doubler serenement

même avec 115cv et une Boite 5 étagée à la mord-moi-le-noeud .... certaine berline mazouteuse qui montrer des tendances rebelles et fourrer leur nez dans le postérieur de ma cat on encore des souvenirs cruels

Sur une Elise, encore moins de problème la boite étant quasi-idéalement étagée ( Mk1 111s - Mk2)

bon sur autoroute, pour les relances de 80 à 160 km/h faut oublier

l'idéal étant pour moi une cat-Elise avec 140-150 cv et une bonne boite